[實(shí)用新型]一種汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220518139.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216942645U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳珊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/82
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/82;B60J10/244;B60J7/057
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置及汽車(chē)，該汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗裝置包括支撐架及設(shè)于支撐架上的滑軌，滑軌上滑動(dòng)式設(shè)有玻璃板，支撐架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置還包括設(shè)于支撐架上的進(jìn)氣組件及設(shè)于玻璃板一側(cè)的第一密封圈，進(jìn)氣組件連接第一密封圈。本實(shí)用新型中的汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置，通過(guò)微型電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)天窗的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)在玻璃板一側(cè)設(shè)置第一密封圈，第一密封圈的一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣組件，第一密封圈在未進(jìn)氣時(shí)不與玻璃板過(guò)盈接觸，當(dāng)玻璃板移動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，通過(guò)進(jìn)氣組件使第一密封圈膨脹，進(jìn)而對(duì)玻璃板進(jìn)行密封，相較于現(xiàn)有技術(shù)，降低開(kāi)關(guān)天窗時(shí)的摩擦阻力，減少密封圈磨損，同時(shí)還保證了天窗的密封效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置及汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)天窗設(shè)置于車(chē)頂，可便于車(chē)內(nèi)外空氣流通，及移動(dòng)攝影，汽車(chē)與天窗之間通常通過(guò)密封圈進(jìn)行防水密封。

現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，通常車(chē)身與玻璃天窗之間設(shè)有的密封圈，是通過(guò)密封圈的彈力與玻璃板進(jìn)行過(guò)盈接觸達(dá)到密封的效果，在使用時(shí)，玻璃板與密封圈的密切接觸，使開(kāi)關(guān)天窗時(shí)的摩擦阻力較大，同時(shí)容易造成密封圈磨損，降低密封效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，玻璃板與密封圈的密切接觸，使開(kāi)關(guān)天窗時(shí)的摩擦阻力較大，同時(shí)容易造成密封圈磨損，降低密封效果的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置，包括支撐架及設(shè)于所述支撐架上的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)式設(shè)有玻璃板，所述支撐架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于所述滑軌下側(cè)的微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的輸出端設(shè)有螺桿，所述螺桿設(shè)有滑動(dòng)螺母，所述滑動(dòng)螺母連接所述玻璃板，所述汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置還包括密封組件，所述密封組件包括設(shè)于所述支撐架上的進(jìn)氣組件及設(shè)于所述玻璃板一側(cè)的第一密封圈，所述進(jìn)氣組件連接所述第一密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)在支撐架上設(shè)置滑軌，滑軌上設(shè)置玻璃板，具體通過(guò)在滑軌下側(cè)設(shè)置微型電機(jī)，微型電機(jī)的輸出端設(shè)置有螺桿，螺桿上設(shè)有滑動(dòng)螺母，滑動(dòng)螺母連接玻璃板，在具體應(yīng)用時(shí)通過(guò)改變輸入至微型電機(jī)的電流方向，實(shí)現(xiàn)微型電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而使螺桿上的滑動(dòng)螺母帶動(dòng)玻璃板在滑軌上移動(dòng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)天窗的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)在玻璃板一側(cè)設(shè)置第一密封圈，第一密封圈的一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣組件，第一密封圈在未進(jìn)氣時(shí)不與玻璃板過(guò)盈接觸，當(dāng)玻璃板移動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，即天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣組件使第一密封圈膨脹，進(jìn)而對(duì)玻璃板進(jìn)行密封，相較于現(xiàn)有技術(shù)，降低開(kāi)關(guān)天窗時(shí)的摩擦阻力，減少密封圈磨損，同時(shí)還保證了天窗的密封效果。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述玻璃板的一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上滑動(dòng)式設(shè)有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架與所述固定板之間設(shè)有連接彈簧，所述滑動(dòng)螺母與所述移動(dòng)架固定連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述進(jìn)氣組件包括設(shè)于所述支撐架上的活塞，所述活塞的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管連接所述第一密封圈，所述活塞上設(shè)有推桿，所述推桿與所述活塞之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置還包括自動(dòng)密封組件，所述自動(dòng)密封組件包括設(shè)于所述滑動(dòng)螺母下側(cè)的推動(dòng)架，所述推桿的一側(cè)設(shè)有與所述推動(dòng)架對(duì)應(yīng)設(shè)置的接觸架，所述支撐架下側(cè)開(kāi)有用于避讓所述推動(dòng)架移動(dòng)的避讓槽。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述支撐架包括兩個(gè)間隔設(shè)置的縱梁，所述滑軌設(shè)于所述縱梁上，所述支撐架還包括設(shè)于所述滑軌上的限位橫梁。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述限位橫梁靠近所述玻璃板的一側(cè)設(shè)有第二密封圈。

根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述滑軌的一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪貼合所述玻璃板設(shè)置。

本實(shí)用新型的另一方面還提供了一種汽車(chē)，包括上述技術(shù)方案中的汽車(chē)電動(dòng)天窗裝置。

附圖說(shuō)明