[實(shí)用新型]油氣預(yù)分離器及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220518004.9
• 申請(qǐng)日: 2022-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217270394U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙娜;方樺;蔡海杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 張力

本實(shí)用新型涉及一種油氣預(yù)分離器及發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，其包括殼體、進(jìn)氣管、回油管、出氣管和擋板，所述殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有容納腔；所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述殼體的一側(cè)并與所述容納腔連通設(shè)置；所述回油管與所述進(jìn)氣管同側(cè)設(shè)置在所述殼體上，并與所述容納腔連通設(shè)置；所述出氣管設(shè)置在所述殼體的另一側(cè)并與所述容納腔連通設(shè)置；所述擋板安裝在所述容納腔內(nèi)，并位于所述進(jìn)氣管和所述出氣管之間。本實(shí)用新型具有解決油氣預(yù)分離器分離效率低問(wèn)題的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油氣預(yù)分離器及具有該油氣預(yù)分離器的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

本部分提供的僅僅是與本公開(kāi)相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣缸內(nèi)燃燒的高溫高壓氣體，會(huì)沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱中。在竄入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣中，含有一些水蒸氣和酸性物質(zhì)，水蒸氣凝結(jié)后會(huì)使機(jī)油乳化，而酸性物質(zhì)則會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，腐蝕機(jī)件。通過(guò)設(shè)置曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)使這些廢氣排出，而油氣分離系統(tǒng)就安裝在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的通道中，主要是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的曲軸箱壓力狀態(tài)下工作，并將曲軸箱氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離，安裝油氣分離系統(tǒng)后，保證了機(jī)油的潤(rùn)滑性能，又可將含酸性物質(zhì)的廢氣排出，達(dá)到清潔的目的，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的使用壽命。

油氣分離系統(tǒng)的分離方式通常采用油氣預(yù)分離和主分離的形式，油氣分離器可以看作是主分離形式，而預(yù)分離形式則采用油氣預(yù)分離器，油氣預(yù)分離主要分離取氣口攜帶出的大粒徑油滴，油氣主分離主要分離小粒徑油霧，大粒徑油滴被預(yù)分離有效的分離掉，才能保證主分離后的出氣含油量控制在合理范圍內(nèi)，所以高分離效率，低壓損的油氣預(yù)分離對(duì)油氣分離系統(tǒng)至關(guān)重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的油氣預(yù)分離器，氣體攜帶機(jī)油顆粒從一側(cè)進(jìn)氣管進(jìn)入，快速撞擊油氣預(yù)分離器中的擋板，凝結(jié)成大油滴從回油管流下去，廢氣則從另一側(cè)出氣管吹出。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的油氣預(yù)分離器，高速撞擊凝結(jié)在擋板上的油滴不易被攔截，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣體攜帶油滴從出氣管逃逸的情況，分離效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是至少解決油氣預(yù)分離器分離效率低的問(wèn)題。該目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的第一方面提出了一種油氣預(yù)分離器，包括

殼體，所述殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有容納腔；

進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述殼體的一側(cè)并與所述容納腔連通設(shè)置；

回油管，所述回油管與所述進(jìn)氣管同側(cè)設(shè)置在所述殼體上，并與所述容納腔連通設(shè)置；

出氣管，所述出氣管設(shè)置在所述殼體的另一側(cè)并與所述容納腔連通設(shè)置；

擋板，所述擋板安裝在所述容納腔內(nèi)，并位于所述進(jìn)氣管和所述出氣管之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的油氣預(yù)分離器，通過(guò)在進(jìn)氣管和出氣管之間設(shè)置擋板，氣體攜帶油霧顆粒從進(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)，高速撞擊擋板，使油霧顆粒在較大的沖擊力下脫離氣流，擋板捕捉油霧顆粒并聚結(jié)形成較大油滴，大油滴受自身重力作用落入容納腔內(nèi)，被氣體攜帶的油滴在容納腔內(nèi)流速急速降低，受重力作用產(chǎn)生沉降，分離后的機(jī)油從回油管排出，分離后的混合氣從出氣管流出，利用擋板和容納腔沉降的方式分離，壓損小，分離效率高，從而解決了油氣預(yù)分離器分離效率低的問(wèn)題。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的油氣預(yù)分離器，還可具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管和所述回油管均設(shè)置在所述殼體的底端，所述出氣管設(shè)置在所述殼體頂部的側(cè)壁上。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管與所述殼體連接的端口處高出所述殼體的底部設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述出氣管設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)所述出氣管分別設(shè)置于所述殼體的相對(duì)兩側(cè)。