[實用新型]一種船用帶風暴蓋開啟窗

有效

• 申請號: 202220517767.1
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN217294820U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 袁秋金;戴鴻儒
• 申請（專利權）人: 無錫市海聯船舶裝備有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 陳宏

本實用新型公開了一種船用帶風暴蓋開啟窗，包括窗框、窗頁和風暴蓋，窗框安裝于船體圍壁上，窗頁位于窗框的室內側，窗頁上設置有鋼化玻璃及與窗框對應接觸形成密封的膠條，風暴蓋位于窗頁的內側，窗頁、風暴蓋的一邊分別通過鉸接件與窗框連接，并通過鎖緊裝置對其它邊進行限位固定，船體圍壁的內側壁上設置有兩個開啟調節件，兩個開啟調節件分別作用于窗頁和風暴蓋上，用于控制兩者的開啟角度和位置鎖定。上述船用帶風暴蓋開啟窗將能啟閉的窗頁與風暴蓋集成，滿足了使用要求，且加強了窗戶的強度及密性，另外開啟調節件能進行無級調節，可滿足窗頁、風暴蓋多角度開啟的要求，結構可靠，使用輕便，占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及船用窗技術領域，尤其涉及一種船用帶風暴蓋開啟窗。

背景技術

船用舷窗相比普通窗體要求高，除了滿足基本功能性，還需要有足夠密封性及防護性。現有船用窗考慮到密封因素，一般不能開啟，功能性較弱，維護更換麻煩，另外在船遇到惡劣天氣時，窗體防護性不足，存在安全隱患。而一些增加風暴蓋的窗體中，蓋體啟閉費力、使用不方便，占用空間大，需要進一步優化。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種船用帶風暴蓋開啟窗，增加窗體開啟功能及風暴蓋，保證整體功能性、密封性和安全性。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種船用帶風暴蓋開啟窗，其包括窗框、窗頁和風暴蓋，窗框安裝于船體圍壁上，窗頁位于窗框的室內側，窗頁上設置有鋼化玻璃及與窗框對應接觸形成密封的膠條，風暴蓋位于窗頁的內側，窗頁、風暴蓋的一邊分別通過鉸接件與窗框連接，并通過鎖緊裝置對其它邊進行限位固定，船體圍壁的內側壁上設置有兩個開啟調節件，兩個開啟調節件分別作用于窗頁和風暴蓋上，用于控制兩者的開啟角度和位置鎖定。

特別地，窗框的截面呈矩形，鉸接件分布于窗框的左側邊上，兩個開啟調節件分布于窗框的上側邊和下側邊上，多個鎖緊裝置分布于窗框的右側邊、上側邊和/或下側邊上。

特別地，窗框呈直壁筒狀，焊接于船體圍壁上并向內延伸，鉸接件、鎖緊裝置安裝于窗框的延伸壁上。

特別地，開啟調節件包括轉動設置于船體圍壁上的支撐桿和對應連接窗頁或風暴蓋的連接桿，支撐桿與連接桿之間轉動連接，且兩者連接處通過齒槽扣合，實現開啟角度無級調節。

特別地，鉸接件包括與窗框焊接的鉸鏈座，鉸鏈座上設置有銷軸，銷軸上套設有第一鉸鏈板和第二鉸鏈板，第一鉸鏈板與第二鉸鏈板之間夾設有墊片，第一鉸鏈板與窗頁焊接，第二鉸鏈板與風暴蓋焊接。

特別地，鎖緊裝置包括鉸接于窗框上的螺柱，螺柱上設置有環形螺母，窗頁、風暴蓋上分別設置有鎖緊塊，窗頁或風暴蓋關閉時，各自鎖緊塊由對應環形螺母鎖止。

特別地，窗頁的內側壁上開設有安裝槽，鋼化玻璃裝嵌于安裝槽中，并通過壓板從室內側將鋼化玻璃鎖止。

特別地，窗頁與風暴蓋之間設置有防撞緩沖條。

綜上，本實用新型的有益效果為，所述船用帶風暴蓋開啟窗將能啟閉的窗頁與風暴蓋集成，滿足了使用要求，且加強了窗戶的強度及密性，另外開啟調節件能進行無級調節，可滿足窗頁、風暴蓋多角度開啟的要求，結構可靠，使用輕便，占用空間小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的船用帶風暴蓋開啟窗的結構正視圖；

圖2是圖1中A-A剖面圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的零部件或具有相同或類似功能的零部件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。