[實(shí)用新型]后簧固定支架總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202220515934.9 | 申請日： | 2022-03-10 |
| 公開（公告）號： | CN216861118U | 公開（公告）日： | 2022-07-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 殷博滔;徐永豪 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽鑫之聯(lián)機(jī)械設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/10 | 分類號： | B60G11/10 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 230001 安徽省合肥*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固定 支架 總成 | ||
本實(shí)用新型公開了后簧固定支架總成，包括上支架，所述上支架的兩側(cè)設(shè)有豎直折彎的直板，且兩個直板之間形成用于安置后簧的安裝槽，所述上支架上設(shè)有與后簧上的通孔對應(yīng)的圓孔，所述上支架的頂部設(shè)有上吊架，其中一個所述直板的外壁設(shè)有下支架，所述上吊架的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型通過在上支架上的直板的外壁設(shè)有下支架，其中下支架可與車架相固定，并且在上吊架的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端部與下支架焊接，從而有效提高了整體的強(qiáng)度，使得整體不易變形，并且其中加強(qiáng)板、上吊架以及下支架均與車架相固定，從而有效增加了與車架之間的連接點(diǎn)，從而確保整體具有較好的負(fù)重能力，且不易變形。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為后簧固定支架總成。
背景技術(shù)
鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片疊加起來，多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形，其中多片簧最常見，多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片疊加起來，多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)支撐承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大；現(xiàn)有的彈簧總成在固定時需要使用固定支架對內(nèi)部的鋼板彈簧進(jìn)行固定；而現(xiàn)有的固定支架強(qiáng)度低，容易發(fā)生形變。因此我們對此做出改進(jìn)，提出后簧固定支架總成。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：
本實(shí)用新型后簧固定支架總成，包括上支架，所述上支架的兩側(cè)設(shè)有豎直折彎的直板，且兩個直板之間形成用于安置后簧的安裝槽，所述上支架上設(shè)有與后簧上的通孔對應(yīng)的圓孔，所述上支架的頂部設(shè)有上吊架，其中一個所述直板的外壁設(shè)有下支架，所述下支架上設(shè)有多個第二定位孔，所述上吊架為三角形的楔形結(jié)構(gòu)，且所述上吊架的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端部與下支架焊接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下支架為截面為L型的型鋼，且所述下支架之間與直板的外側(cè)壁一體焊接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述直板上設(shè)有相對設(shè)置的第一定位孔，且所述下支架上設(shè)有與第一定位孔對應(yīng)的通孔。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)板與上吊架一體成型，且所述加強(qiáng)板在上吊架的連接處設(shè)有加強(qiáng)凸起。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)板在上吊架的連接處的端部設(shè)有加強(qiáng)筋。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)板上設(shè)有功能孔。
本實(shí)用新型的有益效果是：
該種后簧固定支架總成通過在上支架上的直板的外壁設(shè)有下支架，其中下支架可與車架相固定，并且在上吊架的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端部與下支架焊接，從而有效提高了整體的強(qiáng)度，使得整體不易變形，并且其中加強(qiáng)板、上吊架以及下支架均與車架相固定，從而有效增加了與車架之間的連接點(diǎn)，從而確保整體具有較好的負(fù)重能力，且不易變形。
附圖說明
附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
圖1是本實(shí)用新型后簧固定支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型后簧固定支架總成的下支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、上支架；2、直板；3、安裝槽；4、圓孔；5、上吊架；6、下支架；7、加強(qiáng)板；8、第一定位孔；9、通孔；10、加強(qiáng)凸起；11、加強(qiáng)筋；12、功能孔；13、第二定位孔。
具體實(shí)施方式
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