[實用新型]一種船舶輕質艙室門

有效

• 申請號: 202220510560.1
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN217198541U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 劉樹忠;黃朝;沈民峰
• 申請（專利權）人: 華南建材(深圳)有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 深圳市凱博企服專利代理事務所(特殊普通合伙) 44482
• 代理人: 曠春嬌

本實用新型涉及船舶結構技術領域，具體為一種船舶輕質艙室門，包括門體，所述門體的背部貼合有定位面板，且定位面板的外部邊緣包裹有密封條，所述門體的正面安裝有銜接鉚釘，所述門體的一側固定連接有壓緊機構，所述壓緊機構包括固定支座，所述固定支座的頂端通過支撐軸與活動臂的中部活動連接，所述活動臂的一端鉸接有壓塊，改良后的艙室門，利用兩組壓緊機構的反作用力可以提高門體與船體邊框之間的貼合程度，活動臂通過固定支座構成杠桿結構，使用者可以通過控制臂和螺紋桿之間的配合將活動臂的一端抬起，從而促使壓塊對船體邊框施壓貼合，間接的對艙門進行關閉固定，其操作方式較為簡單，并且整個艙門結構簡潔，使艙門實現輕量化。

技術領域

本實用新型涉及船舶結構技術領域，具體為一種船舶輕質艙室門。

背景技術

船舶各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料，船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分，船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室，而艙室門也是船舶中不可或缺的一部分。

現有專利(公開號：CN211055324U)公開了一種船舶抗撞擊艙門，包括門框和門體，門體由內至外依次包括降噪板、防彈板和吸波板，且降噪板、防彈板和吸波板粘結相連，門框由左豎框右豎框、上橫框和下橫框組成，門體的一側通過合頁與左豎框鉸接設置，門體的四周與門框的接觸處包裹有空心橡膠環，門體的前側設有凹槽，凹槽的內部設有防撞板，防撞板與凹槽的側壁之間通過多個第一彈簧連接，門體靠近右豎框一側的上下兩端均設有安裝腔，兩安裝腔的內部均豎直設有滑桿，滑桿與安裝腔遠離右整框的一側內壁之間設有多個第二彈簧，滑桿靠近右豎框一側的上下兩端均設有卡桿，右豎框上設有與卡桿對應的卡槽。發明人在實現本實用新型的過程中發現現有技術存在如下問題：1、目前的船舶艙門內外部結構較為復雜，在使用過程中的操作不夠簡單方便，并且因結構基數較為固定，導致船舶艙門的本體質量較大；2、一般的簡易艙門功能性較為單一，其防護能力較差，不能很好滿足人們的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶輕質艙室門，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶輕質艙室門，包括門體，所述門體的背部貼合有定位面板，且定位面板的外部邊緣包裹有密封條，所述門體的正面安裝有銜接鉚釘，所述門體的一側固定連接有壓緊機構；

所述壓緊機構包括固定支座，所述固定支座的頂端通過支撐軸與活動臂的中部活動連接，所述活動臂的一端鉸接有壓塊，且活動臂的另一端內部貫穿有螺紋桿，所述螺紋桿遠離門體的一端固定連接有控制臂，且螺紋桿的另一端通過軸承連接有承壓塊。

進一步優選的，所述門體的中心線與定位面板的中心線之間相一致。

進一步優選的，所述密封條的內部設有凹槽，其凹槽的內部插接有定位面板。

進一步優選的，所述壓緊機構之間關于門體的水平中心線對稱分布。

進一步優選的，所述固定支座與門體之間為焊接，且支撐軸貫穿于固定支座的內部。

進一步優選的，所述活動臂通過支撐軸構成旋轉結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型中，門體與定位面板之間為一體式結構，從而避免門體與定位面板彎折處出現斷裂變形的情況，并且便于生產加工操作，依靠密封條可以對定位面板的邊緣處進行全面包裹操作，從而提高該艙門在關閉使用時的密封性。