[實用新型]用于中高速柴油機的油霧分離裝置

有效

• 申請號: 202220504978.1
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN217206612U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 柳輝;黨耀鵬;黃旭
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 陜西科億云知識產權代理事務所(普通合伙) 61288
• 代理人: 翟小梅

提供一種用于中高速柴油機的油霧分離裝置，屬于油霧分離技術領域，包括油霧分離容器本體，油霧分離容器本體側壁兩側對稱設有兩個油霧進口，油霧分離容器本體底部設有用于排出液體滑油的滑油排泄口，油霧分離容器本體頂部設有用于排出氣體的透氣口，透氣口上部安裝有阻燃器，油霧分離容器本體內部設有傘狀擋油盤，傘狀擋油盤設有兩個，兩個傘狀擋油盤在油霧分離容器本體內部呈上下層排布，油霧分離容器本體下部設有支腿。本實用新型通過在柴油機透氣口位置布置油霧分離裝置，對曲軸箱透氣和增壓器滑油透氣油霧進行有效分離，防止排出混合氣體對環境造成污染，將分離出的滑油進行凈化過濾后二次使用，降低柴油機滑油消耗率。

技術領域

本實用新型屬于油霧分離技術領域，具體涉及一種用于中高速柴油機的油霧分離裝置。

背景技術

中高速大功率柴油機曲軸箱透氣和增壓器滑油透氣油霧中含有滑油和柴油機廢氣成分，如果將這些廢氣直接排向外界，不僅會造成環境污染，還會增加滑油消耗量，由此看來既不經濟又不環保。另外由于透氣管道中滑油若不能有效收集，滑油長期附著在透氣管內壁，會減少透氣管橫截面積，造成透氣不暢，因此盡可能在靠近柴油機透氣口位置布置油氣分離裝置可以有效解決上述問題。

現有的油氣分離裝置采用多片式隔板將容器分為多個隔離室，每相鄰隔板之間形成狹小的通道，通過混合氣體與隔板碰撞原理進行油氣分離，密度較大的液態滑油在重力作用下從最底部的排泄口流出，隔板與混合氣體碰撞后存在部分液體成分吸附在隔板表面不能有效排出，長期吸附在隔板表面會形成滯留物，減小了混合氣體與隔板間的碰撞作用力，影響分離效果；另一方面分離后的氣體直接從分離器頂部透氣口排出也存在一定的安全隱患，因為柴油機工作排出的氣體溫度高達300℃左右，屬于可燃性氣體，如果不能對排出的高溫氣體采取有效的阻然，有可能會對外界引起火災的隱患，因此有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種用于中高速柴油機的油霧分離裝置，本實用新型在靠近柴油機透氣口位置布置油霧分離裝置，對曲軸箱透氣和增壓器滑油透氣油霧進行有效分離，防止排出混合氣體對環境造成污染，將分離出的滑油收集起來進行凈化過濾后二次使用，降低柴油機滑油消耗率。

本實用新型采用的技術方案：用于中高速柴油機的油霧分離裝置，包括油霧分離容器本體，所述油霧分離容器本體側壁兩側對稱設有用于與柴油機透氣口固定連接的兩個油霧進口，所述油霧分離容器本體底部設有用于排出液體滑油的滑油排泄口，所述油霧分離容器本體頂部設有用于排出氣體的透氣口，所述透氣口上部安裝有阻燃器，所述油霧分離容器本體內部設有傘狀擋油盤，所述傘狀擋油盤設有兩個，兩個所述傘狀擋油盤在油霧分離容器本體內部呈上下層排布，所述油霧分離容器本體下部設有支腿。

對上述技術方案的進一步限定，所述傘狀擋油盤形狀為傘狀結構，所述傘狀擋油盤表面上設有多個氣孔。

對上述技術方案的進一步限定，所述傘狀擋油盤上的氣孔的數量和孔徑關系確定：

所述透氣口的直徑為D，所述氣孔的直徑為d，所述氣孔的數量為n，所述氣孔(8-1)的直徑d和數量n以及透氣口的直徑D之間關系滿足：π(d/2)²·n＞2·π(D/2)²。

對上述技術方案的進一步限定，所述傘狀擋油盤上的氣孔排布時，相鄰所述氣孔的中心點不能形成一條連貫線。

對上述技術方案的進一步限定，所述支腿設有3個且在油霧分離容器本體下部呈120°均布，所述支腿上設有螺栓安裝孔。

本實用新型與現有技術相比的優點：

本方案在靠近柴油機透氣口位置布置油氣分離裝置，對曲軸箱透氣和增壓器滑油透氣油霧進行有效分離，對進入分離器的油霧進行分離，防止排出混合氣體對環境造成污染，將分離出的滑油收集起來進行凈化過濾后二次使用，降低柴油機滑油消耗率，實現了綠色排放，節能減排，分離器內部結構簡單，降低了設備故障率，安裝方式簡單，方便拆卸，很好的解決了維修性，降低制造和使用成本。