[實用新型]一種熱平衡齒輪減速機箱體

有效

• 申請號: 202220489121.7
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN217234342U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 張梁雁;張才榮;張燕萍
• 申請（專利權）人: 杭州才榮機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 陳良

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體為一種熱平衡齒輪減速機箱體，包括安裝板、底殼、頂殼和固定螺栓，所述安裝板上表面設有底殼，所述底殼頂部設有頂殼，所述頂殼和底殼連接處設有固定螺栓，所述底殼內腔設有底部內殼，所述頂殼內腔設有頂部內殼，所述底部內殼和頂部內殼外壁均環設有支撐座，所述底部內殼和頂部內殼外壁通過支撐座與底殼和頂殼的內壁相連，所述底殼與底部內殼之間和頂殼與頂部內殼之間設有儲液夾層，所述底殼一端底部設有注液管；本實用新型在使用過程中可對減速機起到散熱降溫的作用，使減速機處于熱平衡狀態，防止減速機溫度過高造成潤滑油脂的潤滑效果降低，加劇減速機齒輪的磨損。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體為一種熱平衡齒輪減速機箱體。

背景技術

減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。

現有的齒輪減速機箱體在使用的過程中散熱效果不佳，減速機在工作一段時間后會產生大量的熱能，熱量會造成潤滑油脂的潤滑效果降低，從而加劇齒輪的磨損，為解決上述問題，本申請中提出一種熱平衡齒輪減速機箱體。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種熱平衡齒輪減速機箱體，具有對減速機降溫，使其在工作過程中處于熱平衡狀態的特點。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種熱平衡齒輪減速機箱體，包括安裝板、底殼、頂殼和固定螺栓，所述安裝板上表面設有底殼，所述底殼頂部設有頂殼，所述頂殼和底殼連接處設有固定螺栓，所述底殼內腔設有底部內殼，所述頂殼內腔設有頂部內殼，所述底部內殼和頂部內殼外壁均環設有支撐座，所述底部內殼和頂部內殼外壁通過支撐座與底殼和頂殼的內壁相連；

所述底殼與底部內殼之間和頂殼與頂部內殼之間設有儲液夾層，所述底殼一端底部設有注液管，所述頂殼另一端頂部設有排液管。

優選的，所述注液管和排液管一端分別貫穿底殼和頂殼腔壁與儲液夾層相連。

優選的，所述注液管和排液管中部均設有截止閥。

優選的，所述底殼側壁一端頂部設有動力輸入軸固定環座，所述底殼另一側表面的另一端頂部設有動力輸出軸固定環座，所述頂殼兩側表面的兩端底部均開設有限位槽，所述動力輸入軸固定環座和動力輸出軸固定環座內腔均設有軸承。

優選的，所述底殼上表面一端開設有連接插孔，所述連接插孔內壁設有橡膠密封圈，所述頂殼下表面一端設有連接插管，所述連接插管與連接插孔相互插接，所述連接插管頂部設有單向閥。

優選的，所述底殼和頂殼外壁表面均環設有散熱翅片。

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：

1、本實用新型，冷卻液通過注液管進入到底殼內儲液夾層內，冷卻液在由連接插管進入到頂殼內的儲液夾層內，冷卻液在儲液夾層內的不斷進行循環，減速機在工作時產生的熱量傳遞到冷卻液內，從而可將減速機在工作時所產生的熱量帶走，且底殼和頂殼外壁環設有散熱翅片，通過散熱翅片可對底殼和頂殼進行散熱，可進一步的加速對減速機的散熱效果，實現減速機在工作時始終處于熱平衡狀態，防止減速機溫度過高。

2、本實用新型，通過采用雙層殼體可在使用過程中提升減速機箱體的結構強度，降低減速機箱體在受到外力的撞擊后發生破裂的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一視角結構示意圖；