[實用新型]差速器殼體鑄造檢查裝置

有效

• 申請號: 202220482277.2
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN216847619U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 袁新喜;袁留軍;袁劉秀;陳志遠
• 申請（專利權）人: 安陽市紅順汽車配件有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/22
• 代理公司: 安陽金泰專利代理事務所(普通合伙) 41150
• 代理人: 王暉

本實用新型屬于檢查裝置技術領域，尤其是一種差速器殼體鑄造檢查裝置，針對現有的檢查裝置在對差速器殼體檢查完成后，不能快速的將充當耦合劑的水去除，影響差速器殼體入庫，且殘存的水分不利于差速器殼體的保存的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部設置有第一殼體和第二殼體，且底座的頂部轉動安裝有矩形桿，矩形桿的外側滑動套設有套筒，且矩形桿的外側固定套設有限位板，套筒的外側設置有兩個檢查機構，本實用新型可以通過超聲波探頭有效對差速器殼體進行檢查，且同時可以對另一個檢查完成的差速器殼體進行全面的烘干，同步進行提升效率，同時便于差速器殼體在檢查過后入庫保存。

技術領域

本實用新型涉及檢查裝置技術領域，尤其涉及一種差速器殼體鑄造檢查裝置。

背景技術

鑄件結構設計是否合理，對鑄件質量、生產率和制造成本都有很大影響，然而現如今的差速器左殼體鑄件的結構，有時不能滿足合金鑄造性能的要求，可能產生澆不到、冷隔、縮孔、縮松、氣孔、裂紋和變形等缺陷，作為組成汽車的重要配件之一，差速器殼體內部還安裝有行星齒輪、從動齒輪、半左軸齒輪等齒輪和輸入輸出軸等配件，因此差速器殼體不能存在裂紋、氣孔、冷隔等鑄造缺陷，防止出現事故，為此，在差速器殼體生產完成后需要通過檢查裝置對其進行檢查，現階段一些檢查裝置可以通過超聲波探頭對差速器殼體進行探傷檢查；

但現有的檢查裝置在對差速器殼體檢查完成后，不能快速的將充當耦合劑的水去除，影響差速器殼體入庫，且殘存的水分不利于差速器殼體的保存。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的檢查裝置在對差速器殼體檢查完成后，不能快速的將充當耦合劑的水去除，影響差速器殼體入庫，且殘存的水分不利于差速器殼體的保存的缺點，而提出的差速器殼體鑄造檢查裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

差速器殼體鑄造檢查裝置，包括底座，所述底座的頂部設置有第一殼體和第二殼體，且底座的頂部轉動安裝有矩形桿，矩形桿的外側滑動套設有套筒，且矩形桿的外側固定套設有限位板，套筒的外側設置有兩個檢查機構，檢查機構包括與套筒固定連接的固定桿，固定桿上固定連接有固定塊和環形板，固定塊的一側滑動安裝有連接桿，連接桿的底端連接有超聲波探頭，環形板內滑動安裝有網板，第二殼體內設置有烘干機構。

優選的，所述固定塊的一側開設有滑槽，滑槽內滑動安裝有滑塊，且滑槽內轉動安裝有螺紋桿，滑塊內開設有螺紋孔，螺紋桿螺紋安裝于螺紋孔內，螺紋桿的頂端延伸至固定塊的外側并固定連接有手輪，螺紋桿可以通過螺紋孔帶動滑塊位移。

優選的，所述烘干機構包括設置于第二殼體內的加熱管，第二殼體的一側設置有通風殼體，通風殼體的一側固定安裝有電機，電機的輸出軸上焊接有旋轉軸，旋轉軸的一端延伸至通風殼體內并固定連接有扇葉，扇葉轉動時可以帶動氣流流動。

優選的，所述旋轉軸的外側固定套設有小皮帶輪，第二殼體內開設有傳動腔，傳動腔內轉動安裝有第一旋轉桿，第一旋轉桿的一端延伸至第二殼體的外側并固定連接有大皮帶輪，大皮帶輪與小皮帶輪的外側套設有同一個皮帶，小皮帶輪可以通過皮帶帶動大皮帶輪轉動。

優選的，所述第一旋轉桿的外側固定套設有蝸桿，第二殼體的底部轉動安裝有第二旋轉桿，第二旋轉桿的底端延伸至傳動腔內并固定連接有蝸輪，蝸輪與蝸桿相嚙合，第二旋轉桿的頂端固定連接有卡塊，網板的底部設置有嵌合塊，蝸桿可以帶動蝸輪轉動并降低速率。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本方案通過旋轉軸與扇葉和加熱管相配合，使得風扇可以帶動氣流流通并通過加熱管加熱，熱氣流可以快速的將差速器殼體上的水分帶離，便于差速器殼體在檢查過后入庫；