[實用新型]一種電動汽車自動穩定換擋系統

有效

• 申請號: 202220480959.X
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN216895717U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 鄭品剛;鄭庚辛
• 申請（專利權）人: 鄭品剛
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H61/32;F16H63/32;F16H57/028;F16H57/04;F16D23/02
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所(普通合伙) 41116
• 代理人: 韓文清

1.一種電動汽車自動穩定換擋系統，包括撥叉、驅動電機及其電機轉速傳感器、用于換擋的同步器，其中，撥叉滑動設置在撥叉桿上，其特征在于：所述換擋系統包括驅動電機輸出軸，驅動電機輸出軸上連接有換擋裝置的從動軸，換擋裝置包括主動軸、從動軸，各個軸上均設置有多個齒輪，其中，從動軸上齒輪的中間與外側分別設置有同步器和從動軸輸出端的緩沖器，緩沖器輸入端與從動軸固定連接，緩沖器輸出端設置有換擋輸出齒，緩沖器輸入端與換擋輸出齒之間設置有多個緩沖彈簧，換擋裝置的輸出端直接或間接地連接至差速器上，換擋裝置的輸出端和電機上分別設置有速度傳感器，電機上還設置有扭矩傳感器，速度傳感器和扭矩傳感器均與換擋控制器電連接，換擋控制器信號輸出端與液壓換擋驅動裝置的換擋電磁閥連接，換擋裝置撥叉與液壓換擋驅動裝置的主閥芯端部連接，液壓換擋驅動裝置包括油泵和電磁液壓閥，驅動齒輪與油泵軸連接，電磁液壓閥包括換擋電磁閥、主副閥芯、液壓閥體、彈簧、泄壓閥芯、節流閥芯，液壓閥體中設置有多個閥芯，其中的主閥芯端部通過撥叉與同步器連接，油泵工作時，副閥芯在液壓閥體中不同位置上分別形成不同的油道，不同的油道均經過主油道與副閥芯彈簧相反側的腔室連通，主油道中泄壓油道通過泄壓閥分別和電機控制器的散熱器以及換擋系統多個潤滑部連通，經散熱和潤滑的油返回到液壓換擋驅動裝置。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車自動穩定換擋系統，其特征在于：所述主動軸上固定有主動高擋齒、主動低擋齒，從動軸上設置有從動高擋齒、從動低擋齒，主動高擋齒、主動低擋齒分別與從動高擋齒、從動低擋齒嚙合，從動高擋齒和從動低擋齒之間設置有同步器，從動高擋齒、從動低擋齒與同步器的相對面分別設置有軸向倒角狀換擋齒，同步器外周滑動設置有撥動環，同步器一側的軸向倒角狀換擋齒通過滑塊固定設置在撥動環內周，撥動環連同內周滑塊上軸向倒角狀換擋齒滑動設置在同步器外周，換擋裝置的換擋輸出齒上嚙合有過渡軸上的過渡輸入齒，過渡輸入齒和過渡輸出齒為不同直徑的雙聯齒，換擋裝置的速度傳感器設置在從動軸軸端，換擋裝置的輸出齒與雙聯齒的過渡輸入齒嚙合，雙聯齒的過渡輸出齒與差速器輸入齒或與傳動軸的連接軸輸入齒嚙合。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車自動穩定換擋系統，其特征在于：所述同步器中設置有撥動環，撥動環外周設置有撥動槽，撥叉撥動端為半圓弧結構，半圓弧結構的撥動端活動設置在撥動環外周的撥動槽中，撥叉的另外一端為套環，套環滑動設置在撥叉桿外周，套環內周設置有滾珠，滾珠徑向上外周側設置有徑向彈簧，撥叉桿上設置有多個球狀小坑，多個球狀小坑所在位置分別為換擋位置，換擋后滾珠位于多個球狀小坑的其中一個之中，位置相對固定。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車自動穩定換擋系統，其特征在于：所述液壓閥體內設置有主閥芯和副閥芯，主閥芯外端與撥叉一端設置的套環一側連接，主閥芯、副閥芯移動方向與撥叉桿平行，主閥芯、副閥芯的一端分別設置有主閥芯彈簧、副閥芯彈簧，主閥芯彈簧一側設置有腔室二，相反端設置有腔室一，副閥芯彈簧相反端設置有副閥芯腔室，副閥芯的外周不同位置上設置有凹槽，副閥芯所在液壓閥體內周設置有多個油孔，不同油孔分別與不同油道或相同油道連通，副閥芯在液壓閥體內沿軸向移動在不同位置上，其凹槽分別與不同油孔連通，分別形成通往主閥芯腔室一的高壓油道和通往主閥芯腔室二的泄壓油道或主閥芯腔室二的高壓油道和通往主閥芯腔室一的泄壓油道，主油道上設置副油道，副油道上設置有節流孔，副油道流量小于主油道，副油道上設置有限流閥，副油道經限流閥通往副閥芯腔室，副閥芯腔室與副油道連通，副閥芯腔室的泄壓油道與換擋電磁閥的排油孔連通，主油道上還設置有泄壓閥，泄壓閥后端分別通向多個散熱部和潤滑部的入口，多個散熱部和潤滑部的油經其出口返回至液壓換擋驅動裝置。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車自動穩定換擋系統，其特征在于：所述驅動電機為一個或兩個，從換擋裝置的輸出端到差速器的輸入齒之間的多個齒輪之間為大速比，換擋裝置輸出端上設置的速度傳感器位于從動軸軸端。