[實用新型]一種超超臨界汽輪機用汽封環

有效

• 申請號: 202220464282.0
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN216691190U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 顧斌
• 申請（專利權）人: 上海騰輝鍛造有限公司
• 主分類號: F01D11/10
• 分類號: F01D11/10
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 姜杉

本實用新型公開了一種超超臨界汽輪機用汽封環，包括第一環體和第二環體，所述第二環體滑動插設于第一環體內，所述第二環體內設有與第一環體對應的安裝槽，所述安裝槽的內底部固定連接有多個定位塊，所述第二環體的底部設有與定位塊對應的定位槽，所述第一環體內設有多個滑腔，所述滑腔內固定連接有滑桿，所述滑桿上滑動套接有滑套，所述滑套的一端貫穿滑腔的內壁并向安裝槽內延伸，所述第一環體的外壁上設有與滑套對應的多個插槽，所述滑桿上套設有第一彈簧。本實用新型中通過卡接結構的設置，可以快速的將兩個環片進行固定拆卸，從而有效提升了汽封環的維護效率。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機配件技術領域，尤其涉及一種超超臨界汽輪機用汽封環。

背景技術

為了避免汽輪機動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙，而這些間隙的存在又必然產生漏汽使效率降低，為了解決這一矛盾，在汽輪機動靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。另外，由于汽缸內部、隔板前后及帶反動度的動葉片兩側存在著壓差，而相應各動、靜部分之間必須保持一定的間隙，這就造成有一定蒸汽漏出或空氣漏入汽缸內。為了減少泄漏，在這些相應的位置也安裝了汽封。根據不同的汽封位置和工況，采用的汽封結構也不同。

但是現有汽封環一般采用兩個環片進行拼接，且兩個環片之間一般為固定連接，不方便進行固定拆卸，從而影響汽封環的維護效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽封環一般采用兩個環片進行拼接，且兩個環片之間一般為固定連接，不方便進行固定拆卸的問題，而提出的一種超超臨界汽輪機用汽封環。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種超超臨界汽輪機用汽封環，包括第一環體和第二環體，所述第二環體滑動插設于第一環體內，所述第二環體內設有與第一環體對應的安裝槽，所述安裝槽的內底部固定連接有多個定位塊，所述第二環體的底部設有與定位塊對應的定位槽，所述第一環體內設有多個滑腔，所述滑腔內固定連接有滑桿，所述滑桿上滑動套接有滑套，所述滑套的一端貫穿滑腔的內壁并向安裝槽內延伸，所述第一環體的外壁上設有與滑套對應的多個插槽，所述滑桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與滑套和滑腔內壁固定連接，所述滑腔的內頂部滑動插設有楔形桿，所述滑套的外壁上固定連接有與楔形桿對應的楔形塊，所述安裝槽的內壁上設有鎖緊槽，所述鎖緊槽內固定連接有鎖緊桿，所述鎖緊桿上滑動套接有L型卡桿，所述楔形桿上設有與L型卡桿對應的卡槽。

優選地，所述第二環體的底部外壁上固定套接有第一密封圈。

優選地，所述定位塊的外部固定套接有第二密封圈。

優選地，所述滑桿位于滑套內的一端固定連接有限位塊。

優選地，所述楔形桿的頂部固定連接有導向塊，所述導向塊的底部固定連接有導向桿，所述安裝槽的內壁上設有與導向桿對應的導向腔，所述導向桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與導向塊和安裝槽內壁固定連接，所述導向桿位于導向腔內的一端固定連接有擋塊。

優選地，所述鎖緊桿上套設有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別與L型卡桿和鎖緊槽內壁固定連接。

有益效果：

1.通過定位塊的設置，可以快速的對第二環體進行定位安裝，然后向下按壓楔形桿，通過楔形塊帶動滑套滑入插槽內，然后利用L型卡桿對楔形桿進行固定，本實用新型中通過卡接結構的設置，可以快速的將兩個環片進行固定拆卸，從而有效提升了汽封環的維護效率；

2.導向桿和導向塊的設置，可以防止楔形桿的晃動，同時第一彈簧可以對滑套起到一定彈性牽引作用，第二彈簧可以對楔形桿起到一定彈性支撐，第三彈簧可以對L型卡桿起到一定彈性支撐作用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種超超臨界汽輪機用汽封環的結構示意圖；