[實用新型]一種電動摩托車車架

有效

• 申請號: 202220458862.9
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN216994693U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 張平;舒鵬;黃長青;劉格豪;馬社文;余亮
• 申請（專利權）人: 溫州力邦企業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

本實用新型公開了一種電動摩托車車架，包括主車架（2）、副車架（6）和踏板支架（11），其特征在于：所述主車架（2）、副車架（4）和踏板支架（11）為一體成型結構，所述踏板支架（11）位于主車架（2）底部兩側并呈翼型展開，所述主車架（2）的下部設置有電池倉（8），所述主車架（2）的頂部（4）呈弧形，所述主車架（2）和副車架（6）的頂部具有坐墊安裝槽（5），所述主車架（2）在電池倉（8）的前后側分別設有進風口（10）、出風口（13）。本實用新型結構簡單，設計合理，使得摩托車架的生產組裝更加方便，且結構的穩定性更好，并能夠方便地實現電池組的拆裝。

技術領域

本實用新型涉及摩托車，具體涉及一種一種電動摩托車車架。

背景技術

摩托車的車架是摩托車的重要組成部分，其中根據不同位置主要分為前車架、后車架和下車架等，傳統結構的摩托車架，其各個部分的車架都是單獨成型后再連接在一起的，這種結構就造成其整體的生產和組裝工序繁雜，導致其生產加工效率不高，另外特別是針對新能源類的電池供電的摩托車，如何設置電池也是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

鑒于背景技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，設計合理，使得摩托車架的生產組裝更加方便，且結構的穩定性更好，并能夠方便地實現電池組的拆裝的摩托車鑄造車架。

為此，本實用新型是采用如下方案來實現的：

一種電動摩托車車架，包括主車架、副車架和踏板支架，其特征在于：所述主車架、副車架和踏板支架為一體成型結構，所述踏板支架位于主車架底部兩側并呈翼型展開，所述主車架的下部設置有電池倉，所述主車架的頂部呈弧形，所述主車架和副車架的頂部具有坐墊安裝槽，所述主車架在電池倉的前后側分別設有進風口、出風口。

所述電池倉的兩側通過蓋板進行封堵。

所述主車架的上部設置有放置腔。

所述副車架的后端具有尾燈安裝槽。

所述電池倉內設置有電池組安裝架，所述電池組安裝架上具有安裝插槽。

上述技術方案的一種電動摩托車車架，將主車架、副車架和踏板支架設計為一體鑄造成型的結構，使得其車架的成型加工更加方便，取代了傳統的分體式結構，省去了后續的連接工序，使得其生產組裝更加方便，且結構更加穩定，同時在主車架的下部設置電池倉，并在電池倉內設置電池組安裝架，可以將電池組放置在電池組安裝架上，實現電池組的快速安裝和拆卸。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1去掉蓋板后的視圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型公開的一種電動摩托車車架，包括主車架2、副車架6和踏板支架11，主車架2、副車架6和踏板支架11為一體成型結構，踏板支架11位于主車架2底部兩側并呈翼型展開，主車架2的下部設置有電池倉8，主車架2頂部4呈弧形，且其下彎端與副車架6相接，主車架2和副車架6的頂部具有坐墊安裝槽5，副車架6的后端具有尾燈安裝槽7，方便尾燈安裝設置。電池倉8的兩側通過蓋板1進行封堵，避免異物進入電池倉8損壞電池組。主車架2的上部設置有放置腔3，可供其他控制部件放置或者當儲存空間使用，同時實現車架的省料，在保證強度的前提下降低成本和車架的重量。主車架2在電池倉8的前后側分別設有進風口10、出風口13，使得電池組在工作過程中產生的熱量能夠及時散出，進而保證電池組工作的穩定性，電池倉8內設置有電池組安裝架9，電池組安裝架9上具有安裝插槽12。

本實用新型的這種電動摩托車車架，將主車架、副車架和踏板支架設計為一體鑄造成型的結構，使得其車架的成型加工更加方便，取代了傳統的分體式結構，省去了后續的連接工序，使得其生產組裝更加方便，且結構更加穩定，同時在主車架的下部設置電池倉，并在電池倉內設置電池組安裝架，可以將電池組放置在電池組安裝架上，實現電池組的快速安裝和拆卸。