[實(shí)用新型]帶有行走輔助裝置的雙撐及采用該雙撐的二輪電動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220455307.0
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN216805659U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建;林志;劉剛;羅小盈;施躍進(jìn);陳子赟
• 申請（專利權(quán)）人: 臺(tái)州七星豹車業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/00
• 分類號(hào): B62H1/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳振華

帶有行走輔助裝置的雙撐，包括雙撐本體；雙撐本體下部設(shè)有行走輔助裝置；行走輔助裝置包括與雙撐本體固聯(lián)的腳輪安裝支架以及安裝于腳輪安裝支架上的腳輪組件；腳輪安裝支架中設(shè)有腳輪位置調(diào)整槽，腳輪組件包括插裝于腳輪位置調(diào)整槽中的腳輪軸和安裝于腳輪軸上的腳輪；在腳輪軸處于腳輪位置調(diào)整槽的后端位置時(shí)，腳輪相對(duì)于雙撐本體伸出，從而可以在雙撐本體處于駐車狀態(tài)時(shí)與地面接觸起支撐作用。本實(shí)用新型的雙撐配備有行走輔助裝置，當(dāng)二輪電動(dòng)車后輪出現(xiàn)破胎需要自行推到修理店修理時(shí)，將雙撐放下即可輕松的推行，可以大幅降低車主的體力消耗，而且，由于推行過程后輪脫離地面，不會(huì)在推行過程中發(fā)生損傷，從而避免產(chǎn)生額外的維修費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及二輪電動(dòng)車及其配件，尤其涉及帶有行走輔助裝置的雙撐及采用該雙撐的二輪電動(dòng)車。

背景技術(shù)

二輪電動(dòng)車是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的運(yùn)輸工具，因其具有使用成本低、便利性好等優(yōu)勢，廣受歡迎。其中，二輪電動(dòng)車雙撐是二輪電動(dòng)車上的一個(gè)駐車用配件，是用來支撐二輪電動(dòng)車的，雙撐一般是安裝在二輪電動(dòng)車車架上，位于后輪的外側(cè)，二輪電動(dòng)車在駐車時(shí)，需要把雙撐向下轉(zhuǎn)動(dòng)到位，撐起二輪電動(dòng)車，使二輪電動(dòng)車保持平穩(wěn)。

二輪電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)決定了其重量主要集中在后部，一旦后輪發(fā)生破胎的情況，對(duì)車主來說，將電動(dòng)車推至修理店會(huì)比較吃力，此外，推行過程中，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎發(fā)生損傷，致使無法修補(bǔ)，只能更換輪胎，增加維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了帶有行走輔助裝置的雙撐。本實(shí)用新型的雙撐配備有行走輔助裝置，在電動(dòng)車后輪發(fā)生破胎時(shí)，將行走輔助裝置中腳輪調(diào)整至相對(duì)雙撐本體伸出，再將雙撐向下轉(zhuǎn)動(dòng)至駐車狀態(tài)，使后輪離開地面，此時(shí)，腳輪與地面接觸起支撐作用，因腳輪與地面是滾動(dòng)摩擦，車主可以輕松地推動(dòng)電動(dòng)車，具有省力的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，由于推行過程中，后輪脫離地面，不會(huì)損傷輪胎，從而避免造成維修費(fèi)用的增加。對(duì)應(yīng)的，本實(shí)用新型也提供了采用本實(shí)用新型雙撐的電動(dòng)二輪車。

對(duì)于雙撐而言，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

帶有行走輔助裝置的雙撐，包括雙撐本體；其特征在于：所述雙撐本體下部設(shè)有行走輔助裝置；所述行走輔助裝置包括與雙撐本體固連的腳輪安裝支架以及安裝于腳輪安裝支架上的腳輪組件；所述腳輪安裝支架中設(shè)有腳輪位置調(diào)整槽，所述腳輪組件包括插裝于腳輪位置調(diào)整槽中的腳輪軸和安裝于腳輪軸上的腳輪；在腳輪軸處于腳輪位置調(diào)整槽的后端位置時(shí)，腳輪相對(duì)于雙撐本體伸出，從而可以在雙撐本體處于駐車狀態(tài)時(shí)與地面接觸起支撐作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙撐配備有行走輔助裝置，當(dāng)二輪電動(dòng)車后輪出現(xiàn)破胎需要自行推到修理店修理時(shí)，可以將腳輪調(diào)整至相對(duì)于雙撐本體伸出，在雙撐本體處于駐車狀態(tài)下，由腳輪支撐起電動(dòng)車，借由腳輪與地面間的滾動(dòng)摩擦作用，可以輕松的推行，可以大幅降低車主的體力消耗，具有省力的優(yōu)勢，而且，由于推行過程后輪脫離地面，因而不會(huì)在推行過程中發(fā)生損傷，從而可以避免增加額外的維修費(fèi)用。

作為優(yōu)化，前述帶有行走輔助裝置的雙撐中，所述腳輪位置調(diào)整槽為Z字型結(jié)構(gòu)。采用此結(jié)構(gòu)，具有可靠性高的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為：在不需要使用腳輪進(jìn)行輔助行走時(shí)，將腳輪軸調(diào)整至Z形槽的前端，騎行過程中，由于自身重力作用，腳輪軸不易發(fā)生位移，而需要使用腳輪進(jìn)行輔助行走時(shí)，將腳輪軸調(diào)整至Z形槽的后端，推行過程中，由于地面的摩擦力作用，腳輪軸有向后移動(dòng)的趨勢，靠在Z形槽的后端，同樣不易發(fā)生位移。

作為優(yōu)化，前述帶有行走輔助裝置的雙撐中，所述腳輪位置調(diào)整槽的Z字型結(jié)構(gòu)前端設(shè)有限位槽一。由此，當(dāng)腳輪軸位于腳輪位置調(diào)整槽前端時(shí)，通過與限位槽一配合，限制其發(fā)生位移。進(jìn)一步，所述限位槽一上設(shè)有一對(duì)彈性限位塊。從而，可以通過彈性限位塊卡住腳輪軸，提高限位作用。

作為優(yōu)化，前述帶有行走輔助裝置的雙撐中，所述腳輪位置調(diào)整槽的Z字型結(jié)構(gòu)后端設(shè)有限位槽二。由此，在借助腳輪推行時(shí)，腳輪軸位于限位槽二中，限位槽二的限位作用，可以避免減速時(shí)，腳輪軸與腳輪位置調(diào)整槽發(fā)生滑動(dòng)摩擦，避免磨損。