[實用新型]一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架

有效

• 申請號: 202220453687.4
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN217066809U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 劉城;王亮;蔣恒超;廖文文;馮煥
• 申請（專利權）人: 江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司
• 主分類號: A61G1/00
• 分類號: A61G1/00;A61G1/04;A61G3/00;A61G1/06
• 代理公司: 南昌華成聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 36126
• 代理人: 黃晶

本實用新型涉及支架技術領域，具體是一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架，包括底座、托盤、導軌和直桿；所述底座固接在車廂內；所述底座的頂部對稱開設有兩條滑槽；兩個所述導軌對稱固接在托盤的底部；所述導軌滑動連接在滑槽中；所述托盤的頂部固接有一號板；所述導軌的一側開設有兩個插孔，且兩個插孔分別位于導軌的兩端；所述底座的一側貫穿且滑動連接有一號桿，所述一號桿位于底座外的一端固接有圓形板，且一號桿的另一端與插孔呈滑動配合狀態；所述直桿固接在導軌位于滑槽外的一側；通過拉動直桿，使得托盤隨著導軌向外面滑動，此時方便將擔架從托盤頂部取出，拿取擔架十分方便。

技術領域

本實用新型涉及支架技術領域，具體是一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架。

背景技術

救護車醫療艙內一般放置有車載擔架，擔架從車上取下后，能夠用來搬運病人。

目前國內救護車醫療艙內車載擔架（自動上車擔架除外）基本上是固定在車輛尾門上的，但是安裝位置過高，擔架拿取費力，需要從車上拿取再搬下車，且車內空間有限，拿取擔架十分不方便；因此，針對上述問題提出一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架。

實用新型內容

為了彌補現有技術的不足，解決現有技術中，對車載擔架拿取擔架十分不方便的問題，本實用新型提出一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種車載滑軌式樓梯擔架固定支架，包括底座、托盤、導軌和直桿；所述底座固接在車廂內；所述底座的頂部對稱開設有兩條滑槽；兩個所述導軌對稱固接在托盤的底部；所述導軌滑動連接在滑槽中；所述托盤的頂部固接有一號板；所述導軌的一側開設有兩個插孔，且兩個插孔分別位于導軌的兩端；所述底座的一側貫穿且滑動連接有一號桿，所述一號桿位于底座外的一端固接有圓形板，且一號桿的另一端與插孔呈滑動配合狀態；所述直桿固接在導軌位于滑槽外的一側；通過拉動直桿，使得托盤隨著導軌向外面滑動，此時方便將擔架從托盤頂部取出，拿取擔架十分方便。

優選的，所述直桿在遠離導軌的一端固接有推板，所述推板的另一側固接有把手；通過設置推板和把手，便于實現對兩根直桿的同時推動，此時方便一個人進行操作，避免出現人多手雜的問題。

優選的，所述托盤的頂部通過固定機構安裝有擔架；所述固定機構包括殼體、蝸桿、蝸輪和壓板；四個所述殼體固接在托盤的頂部，且位于托盤四個角的位置；所述殼體的頂部貫穿且轉動連接有二號桿，二號桿的底端通過軸承連接在托盤的頂部；所述蝸桿套設且固接于二號桿；所述蝸輪轉動連接在殼體內部，且蝸桿與蝸輪呈嚙合狀態；所述蝸桿的外周固接有三號桿；所述殼體內部固接有導桿；所述壓板套設且滑動連接于導桿；通過使得壓板壓緊在擔架的頂部，實現對擔架的固定，避免在車輛移動過程中，擔架隨意在托盤頂部滑動。

優選的，所述三號桿位于壓板的上方；所述殼體在靠近擔架的一側開設有通槽；所述壓板貫穿于通槽，且與通槽呈滑動配合狀態；便于實現對擔架的固定，避免在車輛移動過程中，擔架隨意在托盤頂部滑動。

優選的，所述壓板的底部固接有彈簧，彈簧的另一端固接在托盤的頂部，且彈簧套設在導桿外部；所述壓板在遠離蝸輪的一側開設有凹槽；所述凹槽內滑動連接有二號板；通過設置彈簧，對壓板具有支撐的作用，避免壓板一直向下運動，通過滑動二號板，能夠實現對壓板總體長度的調節，使得擔架能夠通過兩塊壓板之間的距離放入托盤的頂部。

優選的，所述二號桿位于殼體外的一端固接有矩形板，所述矩形板的頂部貫穿且滑動連接有四號桿，且四號桿的底端固接有磁鐵；所述殼體的頂部也固接有磁鐵；通過設置矩形板和四號桿，便于實現對二號桿的轉動，同時當壓板壓緊擔架后，四號桿底端的磁鐵將與殼體的頂部的磁鐵吸附在一起，實現對二號桿轉動角度的限定，提高對擔架的固定效果。

本實用新型的有益之處在于：