[實用新型]一種防過熱自潤滑的軸承座

有效

• 申請號: 202220453461.4
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN217271484U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 馬嘉輝;林海波;張宏偉;葛澤川;章瑩
• 申請（專利權）人: 臺州職業技術學院
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16C37/00;F16N11/00;F16N7/38;F16N39/06
• 代理公司: 廣州容大知識產權代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本實用新型公開了一種防過熱自潤滑的軸承座，包括底箱，所述底箱的頂部栓接有軸承座本體，所述軸承座本體包括底座和頂座，所述底座的頂部安裝有頂座，所述頂座的頂部連通有第一輸油管，所述底座頂部的中心處嵌設有第二輸油管，且第二輸油管的底端與底箱頂部的左側連通，所述底箱內腔頂部和底部的右側均栓接有隔板，所述底箱內腔底部的右側栓接有油泵，通過油泵、第一輸油管、第二輸油管、過濾網的配合，便于使用者向軸承座本體內添加潤滑油，從而防止軸承座本體過熱，延長了軸承座本體的使用使用壽命，通過絲桿、螺紋套、連接板、卡板、活動桿和卡條的配合，便于使用者對過濾網進行拆卸，從而便于使用者將過濾網進行清潔。

技術領域

本實用新型涉及軸承座技術領域，具體為一種防過熱自潤滑的軸承座。

背景技術

由于一個軸承可以選用不同的軸承座，而一個軸承座同時又可以選用不同類型的軸承，因此，帶來軸承座的品種很多，按軸承座的形狀分類：外球面帶座軸承，也稱軸承單元，不帶軸承的時候就叫外球面軸承座，整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋，這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車的軸箱開發的，但也可用于傳統的立式軸承座組。

然而傳統軸承座不方便對其內部添加潤滑油，需要加入潤滑油時都需要將軸承座打開或者將軸承拆下，所以導致軸承座經常會出現內部潤滑度不夠從而溫度過高，延長了軸承座的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防過熱自潤滑的軸承座，防止軸承座本體過熱，延長了軸承座本體的使用使用壽命，便于使用者對過濾網進行拆卸，從而便于使用者將過濾網進行清潔，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防過熱自潤滑的軸承座，包括底箱，所述底箱的頂部栓接有軸承座本體，所述軸承座本體包括底座和頂座，所述底座的頂部安裝有頂座，所述頂座的頂部連通有第一輸油管，所述底座頂部的中心處嵌設有第二輸油管，且第二輸油管的底端與底箱頂部的左側連通，所述底箱內腔頂部和底部的右側均栓接有隔板，所述底箱內腔底部的右側栓接有油泵，所述油泵的進油口連通有進油管，且進油管遠離油泵的一端貫穿至隔板的左側，所述油泵的出油口連通有出油管，且出油管的頂端貫穿底箱并連通有軟管，所述軟管遠離出油管的一端與第一輸油管的頂端連通，所述底箱內腔的左側和隔板的左側均栓接有固定板，所述固定板的正面開設有凹槽，且凹槽的內腔卡接有過濾網，所述固定板的頂部設置有便拆機構。

優選的，所述便拆機構包括絲桿、螺紋套、連接板、卡板、活動桿和卡條，所述固定板的頂部通過軸承轉動連接有絲桿，所述絲桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套相向的一側栓接有連接板，所述連接板底部的外側通過活動座活動連接有活動桿，所述活動桿遠離的另一側通過活動座活動連接有卡條，所述連接板底部的內側栓接有卡板，所述過濾網頂部的兩側均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部開設有配合卡板使用的第一卡槽，所述安裝板外側的頂部開設有配合卡條使用的第二卡槽，所述絲桿的頂部栓接有轉柄。

優選的，所述固定板頂部的正面和背面均開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部與卡條的底部栓接。

優選的，所述底箱內腔的頂部從左至右均依次栓接有導流板，所述導流板位于第二輸油管的兩側。

優選的，所述底箱內腔左側的頂部和隔板左側的頂部均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊相向的一側與螺紋套的外側栓接。

優選的，所述底座右側的頂部和底部均栓接有安裝件，且安裝件的內腔與出油管的表面栓接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：