[實用新型]一種電池包降噪液冷管路、液冷系統以及電池包

有效

• 申請號: 202220453318.5
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN216903129U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 廖能韋;許財福;吳紹龍;王元順;姜喜銘;陳慶文
• 申請（專利權）人: 孚能科技（贛州）股份有限公司;孚能科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: H01M10/6556
• 分類號: H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6554
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳佳

本實用新型涉及一種電池包降噪液冷管路、液冷系統以及電池包，電池包降噪液冷管路包括主管路，主管路上設有多個支管，多個支管的一端間隔連接在主管路上且與主管路連通，至少兩個支管的至少一部分連續管段為內徑漸擴的變徑管段，變徑管段的小口端靠近主管路布置；沿主管路中從進液端到出液端的方向，至少兩個支管的變徑管段擴徑角度逐漸增大。為保證與主管路多個支管連接的各個液冷板的流量均勻，將支管的至少一部分管段設計成內徑漸擴的變徑管段，使包括主管路和支管的整個液冷管路中的流體一直處于不被破壞的滿管狀態，能降低流體擾動帶來的噪音。沿主管路延伸方向，多個支管的變徑管段擴徑角度逐漸增大，使每塊液冷板流量均勻。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體涉及一種電池包降噪液冷管路、液冷系統以及電池包。

背景技術

為了保證電池包內的溫度一致性，避免因為溫度過高而引起電池包熱失控，都會在電池包內布置冷卻系統，而運用最多的就是液冷，液冷系統的作用是通過冷卻液的循環，將電池包內的熱量源源不斷的帶走，特別是在充電過程，冷卻液是在不斷循環的，冷卻液在循環過程中會不斷的產生噪音，影響整車的NVH性能，對乘客的駕駛體驗產生影響。

液冷系統通常由液冷板和管路組成，管路和液冷板之間通過快插以及連接管連接，由于一個電池包內會出現很多塊液冷板，為了保證每塊液冷板之間的冷卻液流量均勻，會在液冷板上的連接管處做節流處理，也就是每塊板上連接的連接管的內徑不一樣，原則上離進水口越近的液冷板，連接管的內徑越小。當連接管的內徑小到一定程度時，由于冷卻液在液冷系統內循環會達到一個相對穩定的狀態，體現在管路上就是滿管狀態(即冷卻液完全充滿液冷管)，當冷卻液從液冷管經過連接管時，內徑突然減小，會破壞冷卻液相對穩定的狀態，當這種穩態被破壞時，冷卻液會撞擊連接管或者冷卻液當中夾雜的氣泡會破裂，冷卻液在連接管位置就會產生比較大的噪音，

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術問題中的一種或幾種，提供了一種電池包降噪液冷管路、液冷系統以及電池包。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電池包降噪液冷管路，包括主管路，所述主管路上設有多個支管，多個所述支管的一端間隔連接在所述主管路上且與所述主管路連通，至少兩個所述支管的至少一部分連續管段為內徑漸擴的變徑管段，所述變徑管段的小口端靠近所述主管路布置；沿所述主管路中從進液端到出液端的方向，至少兩個所述支管的變徑管段擴徑角度逐漸增大。

本實用新型的有益效果是：為了保證與主管路的多個支管連接的各個液冷板的流量均勻，將支管的至少一部分管段設計成內徑漸擴的變徑管段，使包括主管路和支管的整個液冷管路中的流體一直處于滿管狀態，且這種滿管狀態不會被破壞，能夠有效降低流體擾動帶來的噪音。而且沿所述主管路的延伸方向，多個所述支管的變徑管段擴徑角度逐漸增大，還能夠起到節流作用，使每塊液冷板的流量均勻。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述變徑管段的小口端與所述主管路連接或與所述主管路間隔布置。

采用上述進一步方案的有益效果是：可以將變徑管段的小口端直接連接到主管路上，也可以使變徑管段的小口端與主管路間隔布置，都能夠達到節流降噪的目的。

進一步，所述主管路與所述支管為一體成型結構。

采用上述進一步方案的有益效果是：可以將主管路和支管一體成型，使除了變徑管段的內徑變化外，其他部分的內徑均勻，有利于流體的穩定，也方便液冷管路與液冷板的連接。

進一步，所述主管路包括多個依次間隔布置且通過主管段連接的三通，所述三通的第一連接頭與相鄰三通的第二連接頭通過主管段連接且連通，所述三通的第三連接頭與連接管連接，所述支管包括所述第三連接頭和連接管；