[實用新型]一種人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁結構

有效

• 申請號: 202220453153.1
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN217052993U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 張萬春;劉曉紅;孫福維;白楊;孫旭;喬長江;劉婉蓉
• 申請（專利權）人: 武漢市政工程設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D19/00;E01D19/02;E01C1/00
• 代理公司: 武漢謙源知識產權代理事務所(普通合伙) 42251
• 代理人: 王力

本實用新型涉及一種人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁結構，包括拱形連續梁主體和多個橋墩，多個橋墩設置在拱形連續梁主體的下方，并支撐拱形連續梁主體，拱形連續梁主體的上表面中部設有機動車道，機動車道的兩側設置有非機動車道，拱形連續梁主體結構空腔內部設置有休憩觀景綠化區域，且拱形連續梁主體兩側的人行道分別與休憩觀景綠化區域的兩側連通。本實用新型的人行道可與機動車道和非機動車道分離，保證安全性，避免行人慢行空間體驗與機動車道的噪音、尾氣污染共存的環境問題，同時，設置休憩觀景綠化區域，可充分利用拱形連續梁下部結構空腔內的空間，實現空間的多元利用。

技術領域

本實用新型涉及市政公用設施技術領域，尤其涉及一種人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁橋梁結構。

背景技術

目前在絕大多數城市市政橋梁當中，人行道與非機動車道多數為共板設計，與機動車道多數采用共板斷面，由于機動車道噪音大、尾氣污染大，行人在慢行空間體驗感欠佳，并且還存在著大的安全隱患；同時，拱形連續梁結構下部具有空腔，常規的結構空腔結構不具有游憩功能，僅為結構需求，空間利用不充分。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁橋梁結構。

本實用新型涉及一種人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁橋梁結構，包括拱形連續梁主體和多個橋墩，多個橋墩設置在拱形連續梁主體的下方，并支撐拱形連續梁主體，拱形連續梁主體的上表面中部設有機動車道，機動車道的兩側設置有非機動車道，拱形連續梁主體的結構空腔內設置有休憩觀景綠化區域，所述拱形連續梁主體的兩側分別設置有用于行人通過的人行道，且拱形連續梁主體兩側的人行道分別與休憩觀景綠化區域的兩側連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁橋梁結構，通過在拱形連續梁主體的兩側分別設置人行道，這樣可以與拱形連續梁主體表面的機動車道和非機動車道分離，一方面保證了安全性，另一方面避免了行人慢行空間體驗與機動車道的噪音、尾氣污染共存的環境問題，同時，在拱形連續梁主體上相鄰兩個拱洞之間設置休憩觀景綠化區域，一方面可以充分利用拱形連續梁下部結構空腔作為下部慢行空間休憩、綠化、觀景的游憩休閑空間，實現空間的多元利用，另一方面還可以實現橋梁兩側的雙向人行通行。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步：所述人行道遠離所述休憩觀景綠化區域一側連通設有親水平臺。

上述進一步方案的有益效果是：通過設置親水平臺可以方便行人路過時休閑玩耍，更加人性化，提高體驗效果。

進一步：所述親水平臺與所述人行道一體成型設置。

上述進一步方案的有益效果是：通過將所述親水平臺與所述人行道一體成型設置，可以提高二者的連接強度，保證人行道的結構穩定性，同時可以增加整體結構的美感。

進一步：所述人行道的縱斷面為與所述拱形連續梁主體上的拱洞立面線型相適應的拱形。

上述進一步方案的有益效果是：通過將所述人行道的縱截面設置為與所述拱形連續梁主體上的拱洞相適應的拱形，可以使得所述人行道隨著拱形連續梁主體的起伏變化呈立面線型，在空間上提供豎向變化豐富的慢行體驗。

進一步：所述人行道的兩端分別向上延伸設置，并與所述拱形連續梁主體上表面對應一側的所述非機動車道等高平行設置。

上述進一步方案的有益效果是：通過將所述人行道的兩端分別向上延伸設置至與所述拱形連續梁主體上表面對應一側的所述非機動車道等高平行設置，這樣可以方便與既有路面、道路交叉口連接，方便行人通過，提高通行效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的人行道與非機動車道不共板的拱形連續梁結構的正視結構示意圖；