[實用新型]一種隧道施工用鋼架構支撐裝置

有效

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• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN217080503U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 左其海;楊會雷;袁濤;高志敏;楊平;代鵬;周小燕;高鑫;吳存銀;廖國華;喻磊;饒勇軍;馬鱺;楊蕾;漆冬林
• 申請（專利權）人: 四川川交路橋有限責任公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/18;F16F15/04;F16F15/067
• 代理公司: 深圳泛航知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本實用新型公開了一種隧道施工用鋼架構支撐裝置，包括支撐鋼架，所述支撐鋼架的內(nèi)側(cè)設置有豎梁，所述豎梁的上端設置有弧形梁，所述支撐鋼架與豎梁、支撐鋼架與弧形梁之間均設置有連接座，所述弧形梁包括主板和固定安裝在主板之間的彈性片，所述主板的內(nèi)側(cè)開設有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)設置有彈性板，所述彈性板的端部設置有支撐彈簧，所述彈性板通過支撐彈簧支撐在安裝槽內(nèi)；通過設計的弧形梁，在使用時通過弧形梁的拼接槽和拼接塊進行拼接，然后通過彈性板、支撐彈簧和彈性片的彈力可以對弧形梁進行彎折調(diào)節(jié)，方便拼接安裝在不同大小的隧道內(nèi)使用，并在弧形梁受力時可以額通過支撐彈簧和彈性片的彈力進行緩沖。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種隧道施工用鋼架構支撐裝置。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

現(xiàn)有的隧道施工時通過鋼架構對隧道進行支撐，然后通過支撐裝置對鋼架構加強支撐，在使用時采用弧形架對頂部支撐，在使用時通常弧度固定，在對不同大小的隧道支撐時需要準備不同的弧形架的問題，為此我們提出一種隧道施工用鋼架構支撐裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種隧道施工用鋼架構支撐裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種隧道施工用鋼架構支撐裝置，包括支撐鋼架，所述支撐鋼架的內(nèi)側(cè)設置有豎梁，所述豎梁的上端設置有弧形梁，所述支撐鋼架與豎梁、支撐鋼架與弧形梁之間均設置有連接座，所述弧形梁包括主板和固定安裝在主板之間的彈性片，所述主板的內(nèi)側(cè)開設有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)設置有彈性板，所述彈性板的端部設置有支撐彈簧，所述彈性板通過支撐彈簧支撐在安裝槽內(nèi)，所述主板的一側(cè)設置有拼接槽和拼接塊，所述主板之間通過拼接槽插入拼接塊內(nèi)固定拼接。

優(yōu)選的，所述彈性片的形狀設置為G型，且彈性片疊加焊接在主板之間。

優(yōu)選的，所述弧形梁拼接固定在豎梁的上端，所述豎梁的上端內(nèi)側(cè)固定連接有橫梁。

優(yōu)選的，所述連接座包括支撐塊和固定在支撐鋼架、豎梁和弧形梁表面的限位板，所述支撐塊插入限位板之間并通過螺栓固定。

優(yōu)選的，所述連接座還包括開設在支撐鋼架、豎梁和弧形梁表面的定位槽和設置在支撐塊上的定位塊，所述定位塊插入定位槽的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述主板的截面形狀設置為U形，所述主板的表面對應拼接槽的位置設置有螺孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過設計的弧形梁，在使用時通過弧形梁的拼接槽和拼接塊進行拼接，然后通過彈性板、支撐彈簧和彈性片的彈力可以對弧形梁進行彎折調(diào)節(jié)，方便拼接安裝在不同大小的隧道內(nèi)使用，并在弧形梁受力時可以額通過支撐彈簧和彈性片的彈力進行緩沖。

2.通過設計的連接座對支撐鋼架和豎梁、弧形梁進行連接，在進行安裝連接時通過限位板、定位塊和定位槽進行限位，從而使支撐鋼架和豎梁、弧形梁之間連接更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型的弧形梁結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型的彈性片結(jié)構示意圖；

圖4為本實用新型的連接座結(jié)構示意圖；