[實(shí)用新型]一種大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220447001.0
• 申請(qǐng)日: 2022-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN217327915U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鐘壽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京德控航聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B15/24;F15B15/02;F16H19/04;F16J15/16
• 代理公司: 北京華專卓海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11664
• 代理人: 王文峰

本實(shí)用新型公開了一種大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括主缸體，主缸體的兩端對(duì)稱的固定設(shè)置有第一端蓋；主缸體內(nèi)設(shè)置有伸出主缸體的輸出軸，主缸體內(nèi)位于輸出軸上固定套接有第一齒輪；第一齒輪的下方嚙合的設(shè)置有第二齒輪；第二齒輪的下方嚙合的設(shè)置有水平的齒條；齒條的兩端均固定連接有主活塞。本實(shí)用新型的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出扭矩大，適應(yīng)性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓執(zhí)行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

執(zhí)行器是自動(dòng)控制系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)重要組成部分。它的作用是接受控制器送來(lái)的控制信號(hào)，改變被控介質(zhì)的大小，從而將被控變量維持在所要求的數(shù)值上或一定的范圍內(nèi)。執(zhí)行器按其能源形式可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)三大類。相較于其他種類的執(zhí)行器，液壓執(zhí)行器的特點(diǎn)是輸出扭矩大，但有時(shí)，液壓執(zhí)行器的輸出扭矩仍無(wú)法滿足使用需求，因此急需一款大輸出扭矩的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出扭矩大，適應(yīng)性更高的大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的一種大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括主缸體，所述主缸體的兩端對(duì)稱的固定設(shè)置有第一端蓋；所述主缸體內(nèi)設(shè)置有伸出所述主缸體的輸出軸，所述主缸體內(nèi)位于所述輸出軸上固定套接有第一齒輪；所述第一齒輪的下方嚙合的設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪的半徑為所述第二齒輪的半徑的1.5-2.5倍；所述第二齒輪的下方嚙合的設(shè)置有水平的齒條；所述齒條的兩端均固定連接有主活塞；所述主缸體內(nèi)位于所述主活塞的外側(cè)固定設(shè)置有第一限位環(huán)。

進(jìn)一步的，所述主缸體的兩端對(duì)稱的固定設(shè)置有副缸體，所述副缸體遠(yuǎn)離主缸體的一側(cè)固定設(shè)置有第二端蓋，所述副缸體內(nèi)設(shè)置有助力活塞，所述助力活塞上固定連接有活塞桿，所述活塞桿貫通第一端蓋與對(duì)應(yīng)的所述主活塞固定連接，所述副缸體內(nèi)位于所述助力活塞遠(yuǎn)離主缸體的一側(cè)設(shè)置有第二限位環(huán)。

進(jìn)一步的，所述副缸體垂直于助力活塞移動(dòng)方向的截面積與所述主缸體的垂直于主活塞移動(dòng)方向的截面積相同。

進(jìn)一步的，所述主活塞與主缸體之間設(shè)置有第一密封圈；所述助力活塞與副缸體之間設(shè)置有第二密封圈；所述第一端蓋與活塞桿之間設(shè)置有第三密封圈。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪、齒條和主活塞，通過(guò)主活塞驅(qū)動(dòng)齒條水平移動(dòng)，齒條通過(guò)第一齒輪和第二齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪的半徑為第二齒輪的半徑的1.5-2.5倍，極大的增加了輸出軸的輸出扭矩。主缸體的兩端配合的設(shè)置有副缸體，通過(guò)助力活塞和活塞桿提高了主活塞的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步提高了輸出軸的輸出扭矩。使得本申請(qǐng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)可滿足大輸出扭矩的使用需求，增大了液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的適用范圍。

應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)用新型內(nèi)容部分中所描述的內(nèi)容并非旨在限定本實(shí)用新型的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，亦非用于限制本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型的其它特征將通過(guò)以下的描述變得容易理解。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為大扭矩液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、主缸體；2、副缸體；

11、第一端蓋；12、輸出軸；13、第一齒輪；14、第二齒輪；15、齒條；16、主活塞；17、第一限位環(huán)；18、第一密封圈；

21、第二端蓋；22、助力活塞；23、活塞桿；24、第二限位環(huán)；25、第二密封圈；26、第三密封圈。

具體實(shí)施方式