[實用新型]電梯轎廂照明燈控制系統

有效

• 申請號: 202220442491.5
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN217037525U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 崔士英
• 申請（專利權）人: 河北金博電梯智能設備有限公司
• 主分類號: H05B47/20
• 分類號: H05B47/20;B66B11/02
• 代理公司: 河北向往專利代理有限公司 13162
• 代理人: 徐海濤

本實用新型涉及電梯控制技術領域，提出了電梯轎廂照明燈控制系統，包括電池B1和電源切換電路，電源切換電路包括穩壓二極管D1、電阻R3、三極管Q2、三極管Q1和二極管D3，穩壓二極管D1的陰極連接所述主電源Ui，穩壓二極管D1的陽極通過電阻R3接地，穩壓二極管D1的陽極連接三極管Q2的基極，三極管Q2的發射極接地，三極管Q2的集電極連接三極管Q1的基極，三極管Q1的發射極連接主電源Ui，三極管Q1的集電極連接照明燈U1，電池B1的陽極通過電阻R5連接二極管D3的陽極，二極管D3的陰極連接照明燈U1。通過設置電池作為備用電源，與主電源交替供電，都使用同一個照明燈，解決了現有技術中電梯轎廂主電源故障無法照明的問題。

技術領域

本實用新型涉及電梯控制技術領域，具體的，涉及電梯轎廂照明燈控制系統。

背景技術

轎廂式電梯時高層建筑所部可缺少的人用爬升工具，人乗坐在電梯轎廂內到達需要樓層，轎廂布置在梯井內，四周是封閉沒有采光設施，只有轎廂內的照明燈提供照明。但如果電梯發生故障或出現異常情況，電梯從安全角度考慮會自動切斷電源，導致廂內照明燈熄滅，人在這樣的環境下會產生恐懼緊張，影響乘客的正常乘梯。

現有技術大多通過在電梯轎廂內安裝應急燈來解決這一問題，但是由于應急燈使用次數極少，長期處于空置狀態時，應急燈的性能會有所下降，甚至是損壞不能使用，不能更好的解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提出電梯轎廂照明燈控制系統，通過設置電池作為備用電源，與主電源交替供電，都使用同一個照明燈，解決了現有技術中電梯轎廂主電源故障無法照明的問題。

本實用新型的技術方案如下：

電梯轎廂照明燈控制系統，包括與主電源Ui連接的照明燈U1，還包括電池B1和電源切換電路，所述電源切換電路包括穩壓二極管D1、電阻R3、三極管Q2、三極管Q1和二極管D3，所述穩壓二極管D1的陰極連接所述主電源Ui，所述穩壓二極管D1的陽極通過所述電阻R3接地，所述穩壓二極管D1的陽極連接所述三極管Q2的基極，所述三極管Q2的發射極接地，所述三極管Q2的集電極連接所述三極管Q1的基極，所述三極管Q1的發射極連接所述主電源Ui，所述三極管Q1的集電極連接所述照明燈U1，所述電池B1的陽極通過電阻R5連接所述二極管D3的陽極，所述二極管D3的陰極連接所述照明燈U1。

進一步，本實用新型還包括二極管D2和電阻R6，所述二極管D2的陽極連接所述主電源Ui，所述二極管D2的陰極通過所述電阻R6連接所述電池B1的陽極。

進一步，本實用新型還包括電容C1，所述電容C1的陽極連接所述照明燈U1，所述電容C1的負極接地。

進一步，本實用新型還包括控制器、繼電器K1和繼電器K2，所述照明燈U1與地之間通過繼電器K1的常閉端和公共端連接，所述照明燈U1與地之間還通過繼電器K2的常開端和公共端連接，所述三極管Q2的集電極連接所述控制器，所述控制器通過驅動電路連接所述繼電器K1的輸入端，所述繼電器K2的輸入端連接有人體檢測電路。

進一步，所述驅動電路包括光耦U3，所述光耦U3的輸入端連接所述控制器，所述光耦U3的輸出端連接所述繼電器K1的輸入端。

進一步，所述人體檢測電路包括傳感器S1、比較器U4和光耦U2，所述傳感器S1的輸出端連接所述比較器U4的同相輸入端，所述比較器U4的反相輸入端連接0V電源，所述比較器U4的輸出端通過電阻R7連接所述光耦U2的輸入端，所述光耦U2的輸出端連接所述繼電器K2的輸入端。

本實用新型的工作原理及有益效果為：