[實用新型]一種AT雙側板整體式焊接行星架總成

有效

• 申請號: 202220432696.5
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216951601U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 鄭澤奇;王凱峰;馮浩成;汪銳;趙偉偉;曹培濤;黃晨晨;臺格潤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H57/023
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本實用新型提供一種AT雙側板整體式焊接行星架總成，采用分體式行星架，形成行星架第一部分和行星架第二部分，通過行星架第一部分和行星架第二部分設置相對應的撐柱，撐柱之間采用柱銷連接，不僅可以為行星架焊接過程中提供定位基準，減少行星架焊接過程中工裝設計的復雜度，行星軸孔預加工和焊接后再進行行星軸孔的精加工兩道工序合并為行星架焊接后對行星軸孔進行機加工，減少對行星架行星軸孔機加工工序并降低其生產成本，有效地避免了同軸度和位置度機加工精度無法滿足設計與安裝要求的風險；能夠降低焊接工裝設計難度，減少行星軸孔機加工工序，降低行星軸孔的同軸度和位置度機加工的難度，降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及變速器加工領域，具體為一種AT雙側板整體式焊接行星架總成。

背景技術

隨著AT液力自動變速器技術的不斷發展與進步，以及AT液力自動變速器具有的換擋過程沖擊小、換擋平穩、傳遞功率能力強、使用壽命長以及在惡劣環境下表現依舊出色等突出的優點，使得AT液力自動變速器在商用車和乘用車領域的應用越來越廣泛，具有巨大的市場應用前景。而作為行星齒輪機構中主要組成零件的行星架是受力最大的零件之一，其在設計精度和傳動載荷上都具有較高的要求，對安裝在行星架上的各個行星輪間的載荷及整個傳動裝置的承載能力、振動和功率等均有很大影響。目前，行星架常見的結構形式有三種：雙側板整體式、雙側板分開式和單側板式。

雙側板整體式行星架通常是由兩塊環形側板及其間均布的撐柱聯接起來組成的空間框架結構，該結構行星架具有很好的剛度和強度，并能夠保證很高的行星軸孔加工位置精度。但此種結構行星架若采用整體式鍛造方式進行生產制造時，將產生較大的加工量，增加不必要的生產成本。因此，可以采用分體鍛造結合焊接等方法來獲得最終的整體式結構行星架，其毛坯尺寸將在很大程度上接近于行星架的實際尺寸，同時，更加方便對行星架內部的機加工，有效地減少加工量和降低生產成本。另一方面，采用該種方式獲得的行星架一般會在分體鍛件毛坯的環形側板上預機加工行星軸孔，這將對行星軸孔的同軸度和位置度產生很大的影響，顯著地增加機加工難度與生產成本。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種AT雙側板整體式焊接行星架總成；結構簡單，組裝加工便捷，能夠降低制作成本，提高加工效率。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種AT雙側板整體式焊接行星架總成，其特征在于，包括行星架第一部分和行星架第二部分；

所述行星架第一部分一側固定連接太陽輪，另一側固定連接行星架第二部分；

所述行星架第一部分和行星架第二部分靠近側均設置有多個撐柱，所述星架第一部分和行星架第二部分的撐柱一一對應設置；

所述撐柱均設置有柱銷孔；

所述對應設置的撐柱的柱銷孔之間通過柱銷固定連接。

進一步，所述行星架第一部分和行星架第二部分的撐柱數量均為三個。

進一步，所述行星架第一部分和行星架第二部分均設置有兩極行星軸孔。

進一步，所述行星架第一部分和行星架第二部分的兩極行星軸孔對應設置。

進一步，所述行星架第一部分和行星架第二部分的兩極行星軸孔數量均為六個。

進一步，所述柱銷孔和柱銷均采用圓形結構。

進一步，所述行星架第二部分側壁設置有花鍵。

進一步，所述太陽輪、星架第一部分和行星架第二部分同軸設置。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：