[實用新型]一種船舶維修用快速堵漏裝置

有效

• 申請號: 202220426986.9
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN217320691U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 崔文韜
• 申請（專利權）人: 上海福德船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16;B63B81/00
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 王琦玲

本實用新型涉及船舶補漏維修設備技術領域，具體為一種船舶維修用快速堵漏裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的外部固定連接有套軸，所述套軸的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的外部轉動連接有第一支桿，所述第一支桿的外部活動連接有第二支桿。本實用新型的優點在于：通過設置第一支桿和第二支桿，對裝置本體起到支撐的作用，與水流的產生的沖擊力相互制衡，便于工人快速將堵漏箱安裝在船體上，省時省力，并保證在安裝好堵漏箱后的穩定性；通過設置套桿和拉桿，配合第一支桿和第二支桿使用，對第二支桿的旋轉狀態進行限位，保證第二支桿穩定的工作狀態；該裝置整體便于拆卸安裝，方便在不使用時將第一支桿和第二支桿拆卸下來進行收納。

技術領域

本實用新型涉及船舶補漏維修設備技術領域，特別是一種船舶維修用快速堵漏裝置。

背景技術

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋槳推進，現代輪船指用機械發動機推動的船只，多用鋼鐵制造，原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機，堵漏箱用于配合其他堵漏器材用于船體堵漏用，用于堵塞內翻較嚴重且四周較平坦的口，支撐或固定金屬堵漏箱的器材可選用木支柱、伸縮金屬支柱、堵漏撐架或堵漏螺桿，金屬堵漏箱由船用鋼板焊成，在箱口四周安裝有橡皮棒。

在現有技術中關于船舶維修用快速堵漏裝置，還具有以下缺點：

現有的堵漏裝置在使用時，工人需將堵漏裝置的堵漏箱與船體破碎缺口處接觸，對船舶的缺口處進行密封，需要多人協助按壓住堵漏裝置，對堵漏箱進行安裝，由于水流灌入船體具有一定沖擊性，會對堵漏裝置造成一定的沖擊力，此時就需要工人在堵漏裝置的后方施加相對的力，由于沒有輔助，就需要工人長時間按住堵漏裝置，較為費時費力，并且在安裝后穩定性較差，還會影響安裝效率，造成大量的水流入船體內部，對船舶造成損害，增加經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種船舶維修用快速堵漏裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種船舶維修用快速堵漏裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的外部固定連接有套軸，所述套軸的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的外部轉動連接有第一支桿，所述第一支桿的外部活動連接有第二支桿，所述第二支桿的外部固定連接有緩沖桿，所述第一支桿的內部活動連接有銷軸，所述銷軸的外部套接有第一彈簧，所述第二支桿的外部轉動連接有踩板，所述第二支桿的內部開設有安裝孔，所述第一支桿的外部固定連接有卡塊，所述轉軸的內部螺紋連接有定位銷，所述安裝孔的內部螺紋連接有連接柱，所述連接柱的外部轉動連接有套桿，所述套桿的內部滑動連接拉桿，所述拉桿一端的外部套接有第二彈簧，所述拉桿的外部卡接有定位柱。

優選的，所述裝置本體的外部設置有堵漏箱，所述裝置本體的內部開設有連接孔。

通過采用上述技術方案，便于對船體破碎的缺口處進行補漏密封，保證不往船體內部流水。

優選的，所述第一支桿的內部開設有與轉軸相適配的圓孔，所述第一支桿通過圓孔與轉軸轉動連接。

通過采用上述技術方案，便于第一支桿和第二支桿的轉動調節，提高第一支桿和第二支桿的實用性。

優選的，所述第一支桿的內部開設有環槽，所述緩沖桿通過環槽與第一支桿轉動連接。

通過采用上述技術方案，便于使第一支桿與第二支桿之間具有一定的緩沖，從而使工人更好的使用第一支桿和第二支桿對裝置本體和堵漏箱進行支撐。

優選的，所述第一彈簧的兩端分別與第一支桿和第二支桿固定連接，所述銷軸的兩端分別插接在第一支桿和第二支桿的內部。

通過采用上述技術方案，便于對第一支桿和第二支桿對裝置本體和堵漏箱進行支撐時有一定的緩沖，起到緩沖作用。