[實用新型]一種基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊

有效

• 申請號: 202220426847.6
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN217074256U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 史海娟;曲志強
• 申請（專利權）人: 哈爾濱威帝電子股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，包括：

一主控制器；

一電源電壓采集單元，分別與所述主控制器和外部輸入電源電性連接；

一電源轉換電路，分別與外部的喚醒輸入及所述主控制器電性連接；

一模擬量采集單元，與所述主控制器電性連接；

一開關量采集單元，與所述主控制器電性連接；

一指示燈單元，與所述主控制器電性連接；

一CAN通訊接口單元，與所述主控制器電性連接；

一模塊溫度采集單元，與所述主控制器電性連接，用于采集所述控制模塊的溫度；以及

一功率輸出單元，與所述主控制器電性連接。

2.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述電源電壓采集單元包括兩路電源輸入接口和一路地線輸入接口。

3.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述喚醒輸入包括兩路正控喚醒輸入和一路負控喚醒輸入。

4.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述模擬量采集單元包括9路溫度檢測電路及9路電阻量輸入接口，每一電阻量輸入接口連接一溫度傳感器，每路溫度檢測電路具體為：

所述溫度傳感器與地之間串聯分壓電阻R192與分壓電阻R201，且分壓電阻R201并聯濾波電容C122，其中，分壓電阻R192與分壓電阻R201的連接點作為輸出端連接到所述主控制器的AD轉換輸入端；

第一控制輸入端T1_H_CTR與地之間串聯分壓電阻R174與分壓電阻R177，分壓電阻R174與分壓電阻R177的連接點與三極管Q10的基極連接，三極管Q10的發射極接地，三極管Q10的集電極與5V輸入電壓之間串聯分壓電阻R180和分壓電阻R183，分壓電阻R180和分壓電阻R183的連接點與功率三極管Q13的基極連接，功率三極管Q13的發射極連接到5V輸入電壓，功率三極管Q13的集電極連接二極管D66的陽極，二極管D66的陰極通過上拉電阻R186連接到所述溫度傳感器；以及

第二控制輸入端T1_L_CTR與地之間串聯分壓電阻R206和分壓電阻R204，分壓電阻R206和分壓電阻R204的連接點與三極管Q19的基極連接，三極管Q19的發射極接地，三極管Q19的集電極與5V輸入電壓之間串聯分壓電阻R195和分壓電阻R197，分壓電阻R195和分壓電阻R197的連接點與功率三極管Q16的基極連接，功率三極管Q16的發射極連接到5V輸入電壓，功率三極管Q16的集電極連接二極管D69的陽極，二極管D69的陰極通過上拉電阻R189連接到所述溫度傳感器。

5.根據權利要求4所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述溫度傳感器為電阻傳感器，具體為負溫度系數熱敏電阻傳感器。

6.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述開關量采集單元包括12路開關量輸入接口，分別為8路負控開關量輸入、2路正控開關量輸入及2路開關按鍵輸入。

7.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述指示燈單元包括兩路LED指示燈，用于指示所述控制模塊工作狀態。

8.根據權利要求1所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，所述功率輸出單元包括25路功率輸出，分別為：

3路第一普通高邊功率輸出，其輸出電流為10A；

6路第一PWM輸出，其輸出電流為10A，輸出為頻率0-5Khz，占空比為0-100％；

2路第二PWM輸出，其輸出電流為3A，輸出頻率為100hz，占空比為0-100％；

2路半橋輸出，其輸出電流為0.5A，其中所述2路半橋輸出組合在一起形成一個H橋，用于實現正反轉控制；以及

12路第二普通高邊功率輸出，其輸出電流為0.5A。

9.根據權利要求8所述的基于CAN總線全車熱管理系統控制模塊，其特征在于，任一路第一PWM輸出的電路具體為：

一驅動芯片IC12，其輸入控制端通過電阻R82連接到所述主控制器的PWM控制信號輸出端；

驅動芯片IC12的兩個控制輸出端同時通過電阻R97連接到MOS管Q6的柵極，MOS管Q6的源極作為輸出端；

MOS管Q6的漏極通過精密采樣電阻R100連接到24V電壓輸入端，電容C81和電阻R96串聯后與精密采樣電阻R100并聯，且電容C81和電阻R96的連接點連接到驅動芯片IC12的SNS-腳，驅動芯片IC12的SNS+腳連接到24V電壓輸入端；

MOS管Q6的源極與驅動芯片IC12的TS腳連接，MOS管Q6的源極與地之間并聯電阻R103、電容C85與續流二極管D49，其中續流二極管D49的陽極接地，用于為風機關閉時提供續流回路；

驅動芯片IC12的Imon腳通過電阻R95連接到所述主控制器的電流檢測端，所述主控制器的電流檢測端還通過濾波電容C82接地；

驅動芯片IC12的Iset腳通過電阻R90接地，驅動芯片IC12的故障信號輸出端通過電阻R324與所述主控制器的故障信號輸入端連接，且驅動芯片IC12的故障信號輸出端還通過電阻R75與5V電壓輸入端連接；

電阻R78和電容C67并聯后連接在驅動芯片IC12的TIMER腳與地之間，驅動芯片IC12的TIMER腳通過電阻R80與5V電壓輸入端連接；以及

驅動芯片IC12的BST腳和TS腳之間連接電容C76，驅動芯片IC12的BST腳和VCC腳之間連接二極管D46，其中二極管D46陽極與驅動芯片IC12的VCC腳連接。