[實用新型]鋼箱軌道梁

有效

• 申請號: 202220420168.8
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN217438582U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 李周;王威;李勇;胡振;潘昱罡;王耀;張維;周奇
• 申請（專利權）人: 中建科工集團有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 熊思遠

本申請公開了一種鋼箱軌道梁，屬于橋梁工程技術領域。本申請的鋼箱軌道梁，包括：箱體，所述箱體呈底部開口設置，所述箱體底部開口的寬度小于所述箱體的寬度；兩條導行軌，對稱設置于所述箱體的相對兩內側壁；兩條走行軌，對稱設置于所述箱體底部開口的兩側；其中，所述導行軌和所述走行軌的橫截面均為T型；若干橫向加強件，在所述箱體內部間隔設置有若干組，每一所述橫向加強件均與所述箱體內側壁、所述導行軌和所述走行軌固定連接。本申請的鋼箱軌道梁，其剛度較強且鋼板厚度較薄，在減輕結構重量的同時能夠保證各鋼板之間焊接質量的穩定，從而有利于提高軌道梁的結構疲勞性能。

技術領域

本申請涉及橋梁工程技術領域，特別涉及一種鋼箱軌道梁。

背景技術

懸掛式單軌交通系統也稱“空中列車”、“空中軌道交通”、“空軌”等。此種交通系統包括立柱、軌道梁和軌道車輛，軌道梁底部設置有開口且懸吊于立柱上，軌道車輛懸掛在軌道梁下方且其走行裝置設置于軌道梁的開口內部，走向裝置上的導向輪沿軌道梁導向面滾動從而實現行駛導向。

一般而言，軌道梁一般采用倒C型開口薄壁鋼箱梁，其主要包括底板、腹板和頂板，走向裝置上的走行輪與鋼箱軌道梁底板直接接觸，走向裝置上的導向輪與鋼箱軌道梁腹板接觸，靠鋼箱梁腹板實現車輛導向。

此種設置方式，底板即為走行軌道，腹板即為導行軌道。為保證軌道的平順性，對軌道梁腹板及底板加工精度要求極高，導致軌道梁加工費用較高；同時，由于軌道局部剛度要求較高，其走行軌與導行軌均采用厚度較大的鋼板，造成結構整體用鋼量較大；進一步的，由于腹板承受巨大的面外彎矩，為保證結構剛度，需要較厚的腹板，同時，因總體豎向剛度需求，軌道梁頂板和底板也較厚，厚板除了造成結構整體用鋼量較大之外，也使得焊縫質量也不易保證，軌道梁的結構疲勞性能較差。

實用新型內容

本申請旨在解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請提出一種鋼箱軌道梁，其剛度較強且鋼板厚度較薄，在減輕結構重量的同時能夠保證各鋼板之間焊接質量的穩定，從而有利于提高軌道梁的結構疲勞性能。

根據本申請的鋼箱軌道梁，包括：

箱體，所述箱體呈底部開口設置，所述箱體底部開口的寬度小于所述箱體的寬度；

兩條導行軌，對稱設置于所述箱體的相對兩內側壁；

兩條走行軌，對稱設置于所述箱體底部開口的兩側；

其中，所述導行軌和所述走行軌的橫截面均為T型；

若干橫向加強件，在所述箱體內部間隔設置有若干組，每一所述橫向加強件均與所述箱體內側壁、所述導行軌和所述走行軌固定連接。

根據本申請實施例的鋼箱軌道梁，至少具有如下有益效果：

首先，通過箱型結構代替常規設計中板結構承受面外彎矩，在相同用鋼量的情況下能夠提高結構整體剛度，也即，鋼箱所用的鋼板厚度能夠做到較薄，從而使得鋼板之間的焊縫能夠充分焊透，以增加軌道梁的抗疲勞性能；其次，設置導型軌和走行軌，使得軌道車輛上走行裝置的走行輪與走行軌接觸，以及導向輪與導行軌接觸，因此，走行裝置對軌道梁作用力分別由導型軌和走行軌吸收，由于走行軌和導行軌的橫截面為T型，因此，走行軌和導行軌的抗扭剛度較大；再者，由于走行軌和導行軌結構體積較小，因此，對其加工精度的控制較為簡單，因此，加工成本低廉；最后，設置若干橫向加強件，橫向加強件與箱體、導型軌和走行軌固定連接，使其能夠增強軌道梁內部各部件之間的連接強度，進一步增加軌道梁的結構強度。

根據本申請的一些實施例，所述導行軌和所述走行軌均由型鋼軋制形成。

根據本申請的一些實施例，所述導行軌的板厚小于所述走行軌的板厚。

根據本申請的一些實施例，所述箱體包括兩底板、兩腹板以及頂板，所述底板、所述腹板和所述頂板互相焊接形成C型半包圍結構。