[實用新型]一種車輪卡軌器

有效

• 申請號: 202220415540.6
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216805461U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 金鋒;周遠清;顧順琪
• 申請（專利權）人: 中天鋼鐵集團有限公司;常州中天特鋼有限公司
• 主分類號: B61K7/06
• 分類號: B61K7/06
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 楊闖

本實用新型涉及軌道設備技術領域，尤其是涉及一種車輪卡軌器，包括底座、鎖緊件以及自鎖組件，所述底座底面開設有用于容納導軌的容納腔，所述鎖緊件和底座螺紋連接，所述自鎖組件包括活動件、連接桿以及鎖緊塊，所述活動件上具有從上往下向內收束的接觸面，所述連接桿一端上設置有鎖緊塊，另一端和活動件的接觸面接觸，所述連接桿和底座滑動連接，所述活動件和底座滑動連接，所述活動件驅使鎖緊塊靠近鎖緊塊所在側的滑軌內端面，通過自鎖組件的設計，使得卡軌器夾緊力能夠隨車輛產生推力的增加而增加，卡軌器牢靠，有效防止事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及軌道設備技術領域，尤其是涉及一種車輪卡軌器。

背景技術

鋼廠中各類行車和連鑄中包車都是生產檢修關鍵環節之一，其車輛的穩定可靠既關系著生產的穩定，也涉及安全的穩定。為了保證車輛在生產檢修狀態穩定，防止車輛有誤動作，避免人員和設備傷害。

通常，在車輛檢修時需要用到安裝在導軌上的卡軌器，為了避免正在檢修的車輛產生誤動作，需要在車輪與導軌之間安裝卡軌器，從而起到阻止導軌上的車輛滑動的作用。因此卡軌器是車輛檢修時必不可少的安全裝置。

現有技術中，卡軌器的固定是使用鎖緊件(即螺栓)轉動后和滑軌端面接觸從而實現固定的，該種固定方式夾緊力效果不佳，使用時承載強度低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術中固定方式夾緊力效果不佳，使用時承載強度低的問題，提供一種車輪卡軌器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車輪卡軌器，包括底座、鎖緊件以及自鎖組件，所述底座底面開設有用于容納導軌的容納腔，所述鎖緊件和底座螺紋連接，所述自鎖組件包括活動件、連接桿以及鎖緊塊，所述活動件上具有從上往下向內收束的接觸面，所述連接桿一端上設置有鎖緊塊，另一端和活動件的接觸面接觸，所述連接桿和底座滑動連接，所述活動件和底座滑動連接，所述活動件驅使鎖緊塊靠近鎖緊塊所在側的滑軌內端面，通過自鎖組件的設計，使得卡軌器夾緊力能夠隨車輛產生推力的增加而增加，卡軌器牢靠，有效防止事故的發生。

為了解決活動件無法自動復位的問題，進一步包括所述自鎖組件包括彈性元件，所述彈性元件一端抵住所述活動件，另一端抵住所述底座，使得活動件能夠在車輪脫離后自動復位。

為了解決彈性元件易滑脫的問題，進一步包括所述活動件底面開設有用于容納彈性元件端部的限位槽，能夠對彈性元件進行限制，避免其滑脫。

為了解決連接桿和鎖緊塊布置的問題，進一步包括所述連接桿的軸線垂直于所述滑軌軸線，所述連接桿和鎖緊塊固定連接，連接桿和鎖緊塊的連接強度大。

為了解決承載力低的問題，進一步包括所述連接桿呈傾斜布置，且連接桿的軸線和導軌軸線之間的夾角為鈍角，所述連接桿和鎖緊塊轉動連接，能夠抵消一部分車輛的推力，從而進一步增大承載強度，提高安全性能。

為了解決卡軌器和導軌對接效率低的問題，進一步包括所述底座上開設有從上往下向外擴張的導入面，提高工作效率。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種車輪卡軌器，通過自鎖組件的設計，使得卡軌器夾緊力能夠隨車輛產生推力的增加而增加，卡軌器牢靠，有效防止事故的發生。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例1狀態下圖1中A-A處的剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例2狀態下圖1中B-B處的剖視結構示意圖。

圖中：1、底座，11、容納腔，12、導入面，2、鎖緊件，3、自鎖組件，31、活動件，311、接觸面，312、限位槽，32、連接桿，33、鎖緊塊，34、彈性元件，4、導軌。