[實用新型]一種自適應站臺距離的伸縮踏板

有效

• 申請號: 202220414445.4
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216765466U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 謝亞輝;鄧鄭明;左林勇;譚周偉;周晨曦;黃敬;劉斌;魏仁康
• 申請（專利權）人: 四川捷軌通智能科技有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;G08B21/02;G08B3/10;G01D21/02
• 代理公司: 成都行之智信知識產權代理有限公司 51256
• 代理人: 何筱茂

本實用新型公開了一種自適應站臺距離的伸縮踏板，涉及站臺踏板領域，解決了公交車車門與站臺之間的間隙過大的問題，其技術方案要點是：包括踏板主體、活動踏板以及距離檢測裝置；踏板主體固定于站臺；活動踏板通過傳動裝置可滑動的連接于踏板主體；活動踏板表面還設置有壓力檢測裝置；距離檢測裝置和壓力檢測裝置與傳動裝置信號連接；距離檢測裝置用于檢測車門到站臺之間的距離；公交車到站時，通過距離檢測裝置測量車門與站臺之間的距離，通過傳動裝置控制活動踏板伸出指定距離，以減小站臺與車門之間的間隙，乘客上下車時通過壓力檢測裝置檢測活動踏板上是否有人，避免滯留于活動踏板上的乘客跌落。

技術領域

本實用新型涉及站臺踏板領域，更具體地說，它涉及一種自適應站臺距離的伸縮踏板。

背景技術

快速公交系統，是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統；快速公交系統具有專門的站臺，站臺設置有安全門，在快速公交到站時，安全門滑動打開，乘客上下車。

目前，在公交車到達站臺時，由于駕駛員的個體差異存在控制誤差，導致車輛與站臺的距離遠近不一，車輛與站臺之間的間隙無法固定，當間隙過大時，在乘客上下車的過程中，易出現踏空的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是公交車車門與站臺之間的間隙過大，目的在于提供一種自適應站臺距離的伸縮踏板，通過監測車站與車門之間的距離控制伸縮踏板伸出指定的長度，以減小車門與站臺之間的間隙，避免乘客上下車踏空。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種自適應站臺距離的伸縮踏板，包括踏板主體、活動踏板以及距離檢測裝置；所述踏板主體固定于站臺；所述活動踏板通過傳動裝置可滑動的連接于所述踏板主體；所述活動踏板表面還設置有壓力檢測裝置；所述距離檢測裝置和壓力檢測裝置與所述傳動裝置信號連接；所述距離檢測裝置用于檢測車門到站臺之間的距離。

采用上述技術方案，公交車到站時，通過距離檢測裝置測量車門與站臺之間的距離，通過傳動裝置控制活動踏板伸出指定距離，以減小站臺與車門之間的間隙，乘客上下車時通過壓力檢測裝置檢測活動踏板上是否有人，避免滯留于活動踏板上的乘客跌落。

進一步的，所述踏板主體為一側設置有開口的殼體，所述活動踏板設置于殼體內。

采用上述技術方案，活動踏板嵌入式設置于踏板主體內部，公交車到站時，活動踏板經開口伸出，減小車門與站臺之間的距離，公交車離站時，活動踏板縮回踏板主體，不影響道路安全。

進一步的，所述距離檢測裝置固定于安全門兩側。

采用上述技術方案，將距離檢測裝置固定于安全門上，且固定于安全門的兩側，在公交車到站時，可以測量出車門兩側與站臺之間的距離，當公交車具有一定傾斜時，以較小的距離值為標準，控制活動踏板的伸出距離，可以有效的避免活動踏板磕碰車門。

進一步的，所述壓力檢測裝置設置于所述活動踏板底部，用于監測活動踏板受到的壓力。

采用上述技術方案，設置于活動踏板底部的壓力檢測裝置可以測得活動踏板所受到的鉛錘方向上的力，壓力檢測裝置監測到的力大于活動踏板無負載時的力，即可以得出活動踏板上存在乘客，此時可以控制活動踏板鎖定，避免滯留于活動踏板上的乘客因活動踏板收縮而跌落。

進一步的，所述傳動裝置設置于所述踏板主體內部，包括：電機、齒輪、齒條以及直線導軌；所述齒條可沿所述直線導軌水平往返移動，用于引導活動踏板伸入或伸出踏板主體。

采用上述技術方案，需要伸出活動踏板時，電機正向轉動帶動齒輪正向轉動，進而帶動齒條移動，齒條在直線導軌的作用下沿水平方向移動，使得活動踏板伸出踏板主體；需要收縮活動踏板時，電機反向轉動帶動齒輪反向轉動，進而帶動齒條移動，齒條在直線導軌的作用下沿水平方向移動，使得活動踏板縮回踏板主體。