[實用新型]一種隧道超前錨桿預支護結構

有效

• 申請號: 202220410530.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN217028964U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 方文飛;夏端;楊連冬
• 申請（專利權）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00;E21D21/00
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 范智強

本實用新型提供一種隧道超前錨桿預支護結構，涉及防護裝置技術領域，包括掘進鉆頭，所述掘進鉆頭的外壁連接有掘進刀片，所述掘進鉆頭的一端連接有連接塊，所述連接塊的一端設置有連接孔槽，所述連接孔槽的內壁設置有活動槽，所述活動槽的內部固定連接有限位塊。本實用新型，通過將錨桿本體一端的牽引頭通過連接管伸進連接孔槽內，利用復位彈片推動限位板復位對牽引頭進行限位，從而使得牽引頭在連接孔槽內固定不會滑脫，然后通過對連接管的轉動使得掘進鉆頭在安裝部位進行掘進，從而帶動錨桿本體伸進鉆孔內，在連接管跟隨掘進的過程中，利用連接管的外壁對鉆孔內跟隨防護避免鉆孔坍塌，然后對連接管的內部進行灌漿。

技術領域

本實用新型涉及防護裝置技術領域，尤其涉及一種隧道超前錨桿預支護結構。

背景技術

超前錨桿是沿開挖輪廓線，以較大的外插角，向開挖面前方安裝錨桿，形成對前方圍巖的預錨固（預支護），在提前形成的圍巖錨固圈的保護下進行開挖、裝渣、出渣和襯砌等作業。

但是現有技術中，現有的超前錨桿在隧道進行預支護安裝時通常采用預先鉆孔然后安裝錨桿的方式，但該種方式在巖體易破碎部位安裝時，鉆孔容易坍塌，進而對錨桿的安裝造成困難，不易對錨桿進行加固，影響隧道的支護安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，通過將錨桿本體一端的牽引頭通過連接管伸進連接孔槽內，利用復位彈片推動限位板復位對牽引頭進行限位，從而使得牽引頭在連接孔槽內固定不會滑脫，然后通過對連接管的轉動使得掘進鉆頭在安裝部位進行掘進，從而帶動錨桿本體伸進鉆孔內，在連接管跟隨掘進的過程中，利用連接管的外壁對鉆孔內跟隨防護避免鉆孔坍塌，然后對連接管的內部進行灌漿，隨著漿液的不斷注入，將連接管同時從孔內抽離出來，漿液會自動填充到孔洞內使錨桿本體在孔內被漿液包裹固定，待漿液凝固后完成對錨桿本體的安裝，便于錨桿本體的更好的安裝，減小巖體對錨桿本體安裝的影響。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種隧道超前錨桿預支護結構，包括掘進鉆頭，所述掘進鉆頭的外壁連接有掘進刀片，所述掘進鉆頭的一端連接有連接塊，所述連接塊的一端設置有連接孔槽，所述連接孔槽的內壁設置有活動槽，所述活動槽的內部固定連接有限位塊，所述限位塊的一側設置有限位板，所述限位板的一端與活動槽的內壁轉動連接，所述限位板的另一端外壁連接有復位彈片，所述復位彈片遠離限位板的一端與活動槽的內壁連接，所述連接孔槽的內部設置有牽引頭，所述牽引頭的一側連接有錨桿本體。

作為一種優選的實施方式，所述掘進鉆頭的一側設置有連接管，所述連接管遠離掘進鉆頭的一側設置有延長接管，所述連接管靠近延長接管的一端內壁設置有第一螺紋槽，所述延長接管的一端連接有螺紋接管，所述螺紋接管與第一螺紋槽之間螺紋連接。

采用上述進一步方案的技術效果是：便于連接管與延長接管之間更好的拆卸和安裝。

作為一種優選的實施方式，所述錨桿本體遠離牽引頭的一端連接有擴張桿，所述擴張桿的一端設置有擴張孔，所述擴張桿的外壁貫穿設置有分離槽。

采用上述進一步方案的技術效果是：使得錨桿本體在安裝完成后，使用者可以利用工具伸入擴張孔內，對擴張桿的一端進行擴張，便于使用者可以利用錨桿本體尾端擴張的擴張桿對孔口的待凝固的漿液進行一定的防護，便于錨桿本體安裝得更加穩固。

作為一種優選的實施方式，所述連接管遠離第一螺紋槽的一端設置有連接槽，所述連接槽的內部連接有固定塊。

采用上述進一步方案的技術效果是：通過連接槽與固定塊的連接，使得連接管在轉動時更好地對掘進鉆頭進行帶動旋轉。

作為一種優選的實施方式，所述固定塊的一端與掘進鉆頭連接。

采用上述進一步方案的技術效果是：便于連接管對掘進鉆頭穩定的傳動。

作為一種優選的實施方式，所述錨桿本體的外壁貫穿設置有加固孔。