[實用新型]一種發動機排氣系統法蘭

有效

• 申請號: 202220409574.4
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216950538U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 顧青亮;楊峰明;茆玲
• 申請（專利權）人: 鹽城市春秋精密機械有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08
• 代理公司: 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424
• 代理人: 蔣瑋

本實用新型公開了一種發動機排氣系統法蘭，涉及法蘭技術設備領域，其機構包括上下對稱設置的第一法蘭和第二法蘭，第一法蘭頂面一體設置有第一套筒，第二法蘭底面一體設置有第二套筒，第一套筒內螺紋設置有第一排氣管，第二套筒內螺栓設置有第二排氣管，第一排氣管外壁和第二排氣管外壁分別螺紋設置有兩個緊固螺母，第一法蘭頂面對稱設置有兩個螺栓，第二法蘭底面對稱設置有兩個螺母，兩個螺栓均依次穿過第一法蘭和第二法蘭，且分別與兩個螺母螺紋連接。

技術領域

本實用新型涉及法蘭技術設備領域，尤其涉及到一種發動機排氣系統法蘭。

背景技術

隨著國家環保法規對汽車排放要求越來越高，汽車尾氣處理裝置將會越來越復雜，尾氣處理裝置各部件包含催化器，排氣管，消聲器等，這些部件均需要密封連接，由于固定方式不同，一般催化器連接在發動機上，其他裝置連接在底盤上，發動機的振動和底盤的振動來源不同，這些尾氣裝置需進行隔振處理，使不同的振動源經過緩沖減少干擾，尾氣裝置更加可靠，這種隔振裝置一般稱為柔性節，該行業領域內同類產品主流都是柔性節加法蘭連接，獨立的柔性節作為減振解耦作用，催化器之間的固定則采用SPHC材料法蘭，中間安裝密封墊，通過螺栓螺母硬連接，該結構作為行業內成熟結構運用廣泛，但汽車在運行時會產生震動，從而導致排氣管與法蘭之間的連接產生松動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種發動機排氣系統法蘭，相比于現有技術。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種發動機排氣系統法蘭，其結構包括上下對稱設置的第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭頂面一體設置有第一套筒，所述第二法蘭底面一體設置有第二套筒，所述第一套筒內螺紋設置有第一排氣管，所述第二套筒內螺栓設置有第二排氣管，所述第一排氣管外壁和第二排氣管外壁分別螺紋設置有兩個緊固螺母，所述第一法蘭頂面對稱設置有兩個螺栓，所述第二法蘭底面對稱設置有兩個螺母，兩個所述螺栓均依次穿過第一法蘭和第二法蘭，且分別與兩個螺母螺紋連接。

優選地，所述第一法蘭頂面對稱設置有兩個減震彈簧，兩個所述減震彈簧分別套接設置有兩個螺栓外壁。

優選地，所述第一法蘭和第二法蘭之間設置有波紋管，所述波紋管兩端分別固定設置有兩個連接筒，兩個所述連接筒分別通過螺紋與第一套筒內壁和第二套筒內壁連接。

優選的，所述波紋管為不銹鋼材質。

優選的，所述第一法蘭底面設置有凹槽，所述第二法蘭頂面設置有與臺面，且所述臺面外壁與凹槽內壁相匹配。

優選的，述凹槽內壁由內向外傾斜設置。

優選的，所述凹槽與臺面之間設置有密封環。

本實用新型的有益效果在于：通過設置緊固螺母，加強排氣管與套筒之間的連接，從而避免松動，同時通過設置減震彈簧，用于吸收汽車運動時產生的震動，進一步避免排氣管與套筒之間的連接產生松動，進一步，通過設置波紋管，從而避免震動時，第一法蘭和第二法蘭之間產生空隙，導致汽車尾氣的泄露，而波紋管設置為不銹鋼材質，則可以增加波紋管的使用壽命，而凹槽和臺面的設置，則可以增加第一法蘭和第二法蘭之間連接的穩定性，而凹槽內壁的傾斜設置，則可以為凹槽和臺面更快的產生分離，從而避免汽車震動而導致的磨損，而密封環的設置，則增加了第一法蘭和第二法蘭之間的密封性。

附圖說明

圖1為實施例中的一種發動機排氣系統法蘭的結構分解示意圖；

圖2為實施例中的一種發動機排氣系統法蘭分解狀態下的剖視圖；

圖3為實施例中的一種發動機排氣系統法蘭連接狀態下的剖視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。