[實用新型]后尾座總成、車架及作業機械

有效

• 申請號: 202220407490.7
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN216861591U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 李強;周旭;賈柱
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 耿向宇

本實用新型涉及作業機械技術領域，提供一種后尾座總成、車架及作業機械。后尾座總成包括：左尾座，包括左外筒體、套設于左外筒體的左外腹板、左內筒體和套設于左內筒體的左內腹板，左外腹板與左外筒體設置為鑄造一體結構，左內腹板與左內筒體設置為鑄造一體結構，左外筒體和左內筒體焊接連接；右尾座，包括右外筒體、套設于右外筒體的右外腹板、右內筒體和套設于右內筒體的右內腹板，右外腹板與右外筒體設置為鑄造一體結構，右內腹板與右內筒體設置為鑄造一體結構，右外筒體和右內筒體焊接連接；其中，左內筒體和右內筒體相連接。縱梁與筒體之間的連接實質上是通過腹板與筒體之間的鑄造結構緩慢過渡，從而可減小截面的突變，減少開裂的問題。

技術領域

本實用新型涉及作業機械技術領域，尤其涉及一種后尾座總成、車架及作業機械。

背景技術

自卸車等作業機械是礦山開采和土方建設中的關鍵設備。自卸車的車架通常包括一對縱梁和連接于縱梁之間的連接結構。其中，后尾座總成屬于連接結構的一種設置于車架的尾部，并用于連接車廂與車橋。

后尾座總成通常由鋼板及鋼管拼焊制成，其中鋼板用于與縱梁焊接。鋼板作為縱梁與鋼管之間的連接過渡結構，鋼板在與鋼管焊接位置存在應力集中點，在作業過程中，由于后尾座總成受力復雜，容易導致焊縫開裂的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種后尾座總成、車架及作業機械，用以解決現有技術中鋼板與鋼管之間的焊縫容易開裂的缺陷，實現提高零件的疲勞強度，去除應力集中點的效果。

本實用新型提供一種后尾座總成，包括：

左尾座，包括左外筒體、套設于所述左外筒體的左外腹板、左內筒體和套設于所述左內筒體的左內腹板，所述左外腹板與所述左外筒體設置為鑄造一體結構，所述左內腹板與所述左內筒體設置為鑄造一體結構，所述左外筒體和所述左內筒體焊接連接；

右尾座，包括右外筒體、套設于所述右外筒體的右外腹板、右內筒體和套設于所述右內筒體的右內腹板，所述右外腹板與所述右外筒體設置為鑄造一體結構，所述右內腹板與所述右內筒體設置為鑄造一體結構，所述右外筒體和所述右內筒體焊接連接；

其中，所述左內筒體和所述右內筒體相連接。

根據本實用新型提供的一種后尾座總成，所述左尾座還包括左支架；

所述左支架分別與所述左內腹板和所述左外腹板相連接；

所述左支架用于分別與車廂和車橋相連接。

根據本實用新型提供的一種后尾座總成，所述左尾座還包括左連接板；

所述左連接板的第一端與所述左外腹板相連接，所述左連接板的第二端與所述左內腹板相連接；

所述左支架與所述左連接板相連接。

根據本實用新型提供的一種后尾座總成，所述左支架包括支撐板、加強板、車廂連接套及車橋連接套；

所述支撐板的數量設置為兩個，兩個所述支撐板相對設置，且兩個所述支撐板均與所述左連接板相連接；

所述加強板的兩端分別與兩個所述支撐板相連接；

所述車廂連接套和所述車橋連接套均一端穿過第一個所述支撐板，另一端穿過第二個所述支撐板。

根據本實用新型提供的一種后尾座總成，所述右尾座還包括右支架；

所述右支架分別與所述右內腹板和所述右外腹板相連接；

所述右支架用于分別與車廂和車橋相連接。

根據本實用新型提供的一種后尾座總成，所述右尾座還包括右連接板；

所述右連接板的第一端與所述右外腹板相連接，所述右連接板的第二端與所述右內腹板相連接；