[實用新型]輪輞

有效

• 申請號: 202220403683.5
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN217671960U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 張興元;張豐
• 申請（專利權）人: 石家莊中興機械制造股份有限公司;上海筌瀧技術開發有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 蔡燁平;何橋云

本實用新型提供一種輪輞，圓環形凹槽具有第一端和第二端；第一端的一側自遠離第二端的方向依次具有第一弧形過渡段、第一側邊、第二弧形過渡段、第二側邊、第三弧形過渡段以及第一外凸緣；第二端的一側自遠離第一端的方向依次具有第四弧形過渡段、第三側邊、第五弧形過渡段、第四側邊、第六弧形過渡段以及第二外凸緣，第一弧形過渡段、第二弧形過渡段、第三弧形過渡段、第四弧形過渡段、第五弧形過渡段和第六弧形過渡段的材料厚度均分別大于每個弧形過渡段兩側的材料厚度。該輪輞通過增加各個弧形過渡段處的材料厚度，使得輪輞的各弧形過渡段的危險斷面強度提高，輪輞的使用壽命能夠提升，實現控制重量的目的，還可以降低制造成本。

技術領域

本實用新型涉及一種輪輞。

背景技術

輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞。對于深槽輪輞，這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結構簡單、剛度大、質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。

隨著農用機械設備的重量逐漸增加，對輪輞的結構強度和支撐能力提出了更高的要求，目前，解決提升輪輞結構強度的方式是選用更厚材質、更高強度的鋼材制造輪輞，但是會導致輪輞的自重上升、成本變高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中輪輞重量較重、成本較高以及自身強度較低的缺陷，提供一種輪輞。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種輪輞，所述輪輞的寬度為438.5mm，所述輪輞的外徑為1021mm，所述輪輞的外周面的中部具有沿所述輪輞的外周面周向設置的圓環形凹槽，所述輪輞在所述圓環形凹槽處的內徑為918mm，所述圓環形凹槽具有第一端和第二端；所述第一端的一側自遠離所述第二端的方向依次具有傾斜向上延伸的第一側邊和第二側邊以及第一外凸緣，所述第一端與所述第一側邊通過第一弧形過渡段連接，所述第一側邊與所述第二側邊通過第二弧形過渡段連接，所述第二側邊與所述第一外凸緣通過第三弧形過渡段連接；所述第二端的一側自遠離所述第一端的方向依次具有傾斜向上延伸的第三側邊和第四側邊以及第二外凸緣，所述第二端與所述第二側邊通過第四弧形過渡段連接，所述第三側邊與所述第四側邊通過第五弧形過渡段連接，所述第四側邊與所述第二外凸緣通過第六弧形過渡段連接，所述第一弧形過渡段、所述第二弧形過渡段、所述第三弧形過渡段、所述第四弧形過渡段、所述第五弧形過渡段和所述第六弧形過渡段的材料厚度均分別大于每個弧形過渡段兩側的材料厚度。

較佳地，所述第一外凸緣包括第一連接段、第一弧形段和第一外側段，所述第一連接段與所述第三弧形過渡段連接且垂直于所述圓環形凹槽的外周面，所述第一弧形段的材料厚度大于所述第一連接段和所述第一外側段的材料厚度。

較佳地，所述第二外凸緣包括第二連接段、第二弧形段和第二外側段，所述第二連接段與所述第六弧形過渡段連接且垂直于所述圓環形凹槽的外周面，所述第二弧形段的材料厚度大于所述第二連接段和所述第二外側段的材料厚度。

較佳地，所述第一外凸緣和所述第二外凸緣的寬度均為16mm，所述第一弧形段和所述第二弧形段的圓弧半徑均為11mm。

較佳地，所述第一側邊的傾斜角度大于所述第二側邊的傾斜角度，所述第三側邊的傾斜角度大于所述第四側邊的傾斜角度。

較佳地，所述第一弧形過渡段和所述第四弧形過渡段的圓弧半徑均為 10mm，所述第二弧形過渡段和所述第五弧形過渡段的圓弧半徑為13.5mm，所述第三弧形過渡段和所述第六弧形過渡段的圓弧半徑為6.5mm。

較佳地，所述第二側面沿所述輪輞的寬度方向至第一外凸緣的尺寸為 33mm；

所述第四側面沿所述輪輞的寬度方向的尺寸為22mm。