[實用新型]一種新型的電池模組端板

有效

• 申請號: 202220398091.9
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN217239698U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 遲同勝;張起東
• 申請（專利權）人: 山東德晉新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/543
• 分類號: H01M50/543;H01M50/249
• 代理公司: 山東明宇知信知識產權代理事務所(普通合伙) 37329
• 代理人: 陶一萌

本實用新型提供一種新型的電池模組端板，包括：端板本體和固定部，端板本體與電芯組固定連接，端板本體內腔設置有加強筋，加強筋傾斜連接端板本體的兩個端面，加強筋與端面在端板本體的頂面和底面呈三角形；固定部位于端板本體底部，固定部包括與外部箱體橫梁相配合的缺口槽，固定部底端與電池模組的電芯組底端平齊。可以提高電池模組的電氣安全性。

技術領域

本實用新型屬于動力電池技術領域，具體說是涉及一種新型的電池模組端板。

背景技術

近年來，新能源越來越受到社會關注，其中，新能源汽車也得到大力發展。電池模組一般包括多個電芯，多個模組組成一個電池包，這是車用動力電池的基本結構。電池模組一般采用鋁制端板作為外部保護連接而成，模組主要依靠端板來保證電芯的穩定，因為在實際工況下，電池會受到振動、沖擊、擠壓、耐久等工況，模組會采用螺栓將其固定，從而提供更穩定的安裝強度。另外電芯隨著循環充放電會產生很大的膨脹力，需要依靠端板和綁帶來提供限制力。

人們對新能源汽車的電氣安全性要求越來越高，但是現在的電池模組的端板比電芯短，而且強度不夠，不能很好地保護電芯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的電池模組端板，可以提高電池模板的電氣安全性。

本實用新型提供了一種新型的電池模組端板，設置在電池模組端部，電池模組包括電芯組、端板、鋁連接排、輸出極座和捆綁帶，端板設置在電芯組外部作為電池模組的保護，捆綁帶束縛在端板外圍，包括：

端板本體，端板本體與電芯組固定連接，端板本體內腔設置有加強筋，加強筋傾斜連接端板本體的兩個端面，加強筋與端面在端板本體的頂面和底面呈三角形；

固定部，固定部位于端部本體底部，固定部包括與外部箱體橫梁相配合的缺口槽，固定部底端與電池模組的電芯組底端平齊。

優選地，端板本體側面與端板本體端面的交界為弧形拐角，弧形拐角上設置有與捆綁帶相配合的卡口凹槽。

優選地，端板本體的頂面設置有橢圓形螺栓孔，螺栓通過橢圓形螺栓孔連接外部箱體橫梁。

優選地，端板本體頂面設置有與螺紋吊環相適配的螺紋孔。

優選地，端板本體端面設置有與L吊鉤相適配的圓孔。

優選地，端板本體內腔還設置有用于設置螺紋孔或者橢圓形螺栓孔的固定筋。

優選地，端板加工為1.5mm厚度的均勻薄壁。

優選地，端板的材質采用高強度6061-T6鋁合金。

本實用新型達成以下顯著效果：

采用三角形加強筋可以提高端板的強度，相較于現有的端板延長產生的固定部，與電芯組底端齊平，可以保護電芯組的底部，從而可以更好地保護電芯組，提高電池模組的電氣安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中模組端板的整體結構圖一。

圖2為本實用新型實施例中模組端板的整體結構圖二。

圖3為本實用新型實施例中模組端板的主視圖。

圖4為本實用新型實施例中模組端板的俯視圖。

其中，附圖標記為：10、端板本體；11、加強筋；12、弧形拐角；121、卡口卡槽；13、橢圓形螺栓孔；14、螺紋孔；15、圓孔；16、固定筋；17、連接筋；20、固定部；21、缺口槽。

具體實施方式