[實(shí)用新型]山地自行車避震前叉有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202220394663.6 | 申請日: | 2022-02-25 |
| 公開(公告)號: | CN216834112U | 公開(公告)日: | 2022-06-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊霞 | 申請(專利權(quán))人: | 天津市華信佳科技有限公司 |
| 主分類號: | B62K21/02 | 分類號: | B62K21/02;B62K21/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300000 天*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 山地 自行車 前叉 | ||
本實(shí)用新型涉及自行車前叉技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及山地自行車避震前叉,包括外管和內(nèi)管,外管和內(nèi)管分別設(shè)置為兩條,外管的底端設(shè)置有勾爪,內(nèi)管設(shè)置在外管的上方,內(nèi)管的底端延伸至外管的內(nèi)部,內(nèi)管的頂端設(shè)置有叉肩,叉肩頂部設(shè)置有前叉立管,前叉立管上設(shè)置有頭管,頭管可圍繞前叉立管旋轉(zhuǎn),頭管的外側(cè)壁上設(shè)置有限位塊,限位塊為凸出于頭管外側(cè)壁的楞結(jié)構(gòu),叉肩的側(cè)壁設(shè)置有限位銷,限位銷為“L”型結(jié)構(gòu),限位銷和頭管之間的間隙小于限位塊相對于頭管的徑向長度。本實(shí)用新型提供的山地自行車避震前叉結(jié)構(gòu)簡單,實(shí)用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及自行車前叉技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及山地自行車避震前叉。
背景技術(shù)
自行車前叉在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。自行車避震前叉是指在自行車的前叉上帶有避震器,安裝的避震可以抵消掉一部分的沖擊力,避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分。
現(xiàn)有的山地自行車避震前叉經(jīng)常遇到轉(zhuǎn)彎過快角度過死導(dǎo)致車輛失衡現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供防止因轉(zhuǎn)彎過快角度過死導(dǎo)致車輛失衡的山地自行車避震前叉。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
山地自行車避震前叉,包括外管和內(nèi)管,所述外管和所述內(nèi)管分別設(shè)置為兩條,所述外管的底端設(shè)置有勾爪,所述內(nèi)管設(shè)置在所述外管的上方,所述內(nèi)管的底端延伸至所述外管的內(nèi)部,所述內(nèi)管的頂端設(shè)置有叉肩,所述叉肩頂部設(shè)置有前叉立管,所述前叉立管上設(shè)置有頭管,所述頭管可圍繞所述前叉立管旋轉(zhuǎn),其特征在于:所述頭管的外側(cè)壁上設(shè)置有限位塊,所述限位塊為凸出于所述頭管外側(cè)壁的楞結(jié)構(gòu),所述叉肩的側(cè)壁設(shè)置有限位銷,所述限位銷為“L”型結(jié)構(gòu),所述限位銷和所述頭管之間的間隙小于所述限位塊相對于所述頭管的徑向長度。
進(jìn)一步地,所述叉肩的側(cè)壁設(shè)置有螺紋孔,所述限位銷的一末端上設(shè)置有與所述螺紋孔相配合的螺紋,所述限位銷螺紋連接在所述叉肩上。
進(jìn)一步地,兩條所述外管之間連接有叉橋,所述叉橋?yàn)榈埂癠”型結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型的有益效果
山地自行車避震前叉,通過在叉肩的側(cè)壁設(shè)置限位銷來限制設(shè)置在頭管的外側(cè)壁上的限位塊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,以此防止因轉(zhuǎn)彎過快角度過死導(dǎo)致車輛失衡的現(xiàn)象發(fā)生。
優(yōu)選地,所所述叉肩的側(cè)壁設(shè)置有螺紋孔,所述限位銷的一末端上設(shè)置有與所述螺紋孔相配合的螺紋,所述限位銷螺紋連接在所述叉肩上,通過旋轉(zhuǎn)限位銷可以方便地調(diào)節(jié)限位塊的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。
優(yōu)選地,兩條所述外管之間連接有叉橋,所述叉橋?yàn)榈埂癠”型結(jié)構(gòu),以便進(jìn)一步增強(qiáng)外管的剛度。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中1.勾爪,2.外管,3.叉橋,4.螺紋孔,5.螺紋,6.限位塊,7.前叉立管,8.頭管,9.限位銷,10.叉肩,11.內(nèi)管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型提供的山地自行車避震前叉包括兩條外管2和兩條內(nèi)管11,外管2的底端焊接有勾爪1,兩條外管2之間連接有倒“U”型結(jié)構(gòu)的叉橋3,內(nèi)管11設(shè)置在外管2的上方,內(nèi)管11的底端延伸至外管2的內(nèi)部,內(nèi)管11的頂端水平地焊接有叉肩10,叉肩10頂部設(shè)置有前叉立管7,前叉立管7上設(shè)置有頭管8,頭管8可圍繞前叉立管7旋轉(zhuǎn),頭管8的外側(cè)壁上粘接有限位塊6,限位塊6為凸出于頭管8外側(cè)壁的楞結(jié)構(gòu),叉肩10的側(cè)壁設(shè)置有限位銷9,限位銷9為“L”型結(jié)構(gòu),限位銷9和頭管8之間的間隙小于限位塊6相對于頭管8的徑向長度,叉肩10的側(cè)壁開設(shè)有螺紋孔4,限位銷9的一末端上有與螺紋孔4相配合的螺紋5,即限位銷9螺紋連接在叉肩10上。
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