[實(shí)用新型]一種懸架總成及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220390191.7
• 申請(qǐng)日: 2022-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216861125U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京牛電信息技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G15/06
• 分類(lèi)號(hào): B60G15/06;B60G3/20;B60G17/015
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種懸架總成及車(chē)輛，懸架總成包括主支架、第一聯(lián)動(dòng)件、懸掛組件、第二聯(lián)動(dòng)件以及傾角調(diào)節(jié)組件，第一聯(lián)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于主支架；懸掛組件能夠擺動(dòng)地設(shè)置于主支架；第二聯(lián)動(dòng)件分別和第一聯(lián)動(dòng)件及懸掛組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；傾角調(diào)節(jié)組件與主支架直接或間接連接，且傾角調(diào)節(jié)組件能夠相對(duì)主支架轉(zhuǎn)動(dòng)，傾角調(diào)節(jié)組件與第一聯(lián)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傾角調(diào)節(jié)組件能夠沿其軸向運(yùn)動(dòng)以通調(diào)整車(chē)輛的平衡。通過(guò)調(diào)節(jié)主支架的平衡以調(diào)節(jié)車(chē)輛的平衡，當(dāng)車(chē)輛的傾角發(fā)生變化時(shí)，在第一聯(lián)動(dòng)件的作用下，傾角調(diào)節(jié)組件能夠沿其軸向相對(duì)主支架轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛傾斜角的協(xié)同調(diào)節(jié)，從而具有較好的平衡調(diào)節(jié)能力，并且能夠有效防止側(cè)翻。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸架總成及車(chē)輛。

背景技術(shù)

倒三輪車(chē)?yán)脩壹苓B接車(chē)輪與車(chē)架，傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力。懸架總成包括主支架、第一聯(lián)動(dòng)件和第二聯(lián)動(dòng)件，第一聯(lián)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于主支架，第二聯(lián)動(dòng)件分別和第一聯(lián)動(dòng)件及懸掛組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中第二聯(lián)動(dòng)件為減振器。現(xiàn)有倒三輪車(chē)的側(cè)傾鎖止裝置在鎖止時(shí)將前懸架上的懸掛組件鎖死，以起到鎖止側(cè)傾的作用。然而當(dāng)車(chē)輛鎖止側(cè)傾時(shí)將懸掛組件鎖死，容易造成第二聯(lián)動(dòng)件失去作用，此時(shí)若駕駛車(chē)輛，車(chē)輛的沖擊載荷會(huì)直接作用在側(cè)傾鎖止裝置上，并且前懸架的懸掛組件也會(huì)因沒(méi)有第二聯(lián)動(dòng)件緩沖而承受更多沖擊力，影響車(chē)輛壽命。若是在車(chē)輛重載，倒三輪車(chē)在前懸架壓縮的情況下鎖止側(cè)傾，當(dāng)車(chē)輛載荷撤掉時(shí)，第二聯(lián)動(dòng)件仍然處于壓縮狀態(tài)，內(nèi)力會(huì)繼續(xù)作用在前懸架的懸掛組件和側(cè)傾鎖止裝置上，影響車(chē)輛壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種懸架總成，在車(chē)輛實(shí)現(xiàn)側(cè)傾鎖止時(shí)，第二聯(lián)動(dòng)件仍然可以隨著車(chē)輛受載進(jìn)行獨(dú)立壓縮和吸收車(chē)輛前輪的沖擊載荷。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種懸架總成，包括：

主支架；

第一聯(lián)動(dòng)件，其轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述主支架；

懸掛組件，能夠擺動(dòng)地設(shè)置于所述主支架；

第二聯(lián)動(dòng)件，其分別和所述第一聯(lián)動(dòng)件及所述懸掛組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

傾角調(diào)節(jié)組件，所述傾角調(diào)節(jié)組件與所述主支架直接或間接連接，且所述傾角調(diào)節(jié)組件能夠相對(duì)所述主支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傾角調(diào)節(jié)組件與所述第一聯(lián)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傾角調(diào)節(jié)組件能夠沿其軸向運(yùn)動(dòng)以調(diào)整車(chē)輛的平衡。

作為優(yōu)選，所述傾角調(diào)節(jié)組件的數(shù)量為一個(gè)，所述傾角調(diào)節(jié)組件與所述主支架直接連接，或者，所述傾角調(diào)節(jié)組件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述傾角調(diào)節(jié)組件均與所述主支架間接連接，兩個(gè)所述傾角調(diào)節(jié)組件間隔設(shè)置于所述主支架的左右兩側(cè)；或者，兩個(gè)所述傾角調(diào)節(jié)組件交叉設(shè)置。

作為優(yōu)選，當(dāng)所述傾角調(diào)節(jié)組件數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)所述傾角調(diào)節(jié)組件的頂端之間的間距小于兩個(gè)所述傾角調(diào)節(jié)組件的底端之間的間距。

作為優(yōu)選，所述懸掛組件包括兩個(gè)上懸臂、兩個(gè)下懸臂以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向座，兩個(gè)所述上懸臂和兩個(gè)所述下懸臂均相對(duì)設(shè)置于所述主支架的左右兩側(cè)，兩個(gè)所述上懸臂的第一端均與所述主支架的頂端樞接，兩個(gè)所述上懸臂的第二端均分別與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向座的頂端樞接，兩個(gè)所述下懸臂的第一端均與所述主支架的底端樞接，兩個(gè)所述下懸臂的第二端分別與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向座的底端樞接，所述轉(zhuǎn)向座用于支撐車(chē)輪。

作為優(yōu)選，所述傾角調(diào)節(jié)組件具有鎖定狀態(tài)和活動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)所述傾角調(diào)節(jié)組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述傾角調(diào)節(jié)組件的長(zhǎng)度鎖定，當(dāng)所述傾角調(diào)節(jié)組件處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述傾角調(diào)節(jié)組件能夠沿其軸向伸縮。

作為優(yōu)選，所述傾角調(diào)節(jié)組件包括內(nèi)部設(shè)有空腔的缸體，滑動(dòng)位于所述空腔內(nèi)的活塞，以及與所述活塞連接的活塞桿，所述活塞桿滑動(dòng)穿設(shè)于所述缸體，所述活塞將所述空腔分隔為第一腔室和第二腔室；