[實用新型]一種臨時鋼立柱托換裝置

有效

• 申請號: 202220365648.9
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN216841694U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 祖希龍;李連華;于晶;趙文強;魏寧;王雪松;夏靖;張航飛;郭效辰;安秉忠;龔旭東;邵文
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/14;E21D11/10
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型公開了一種臨時鋼立柱托換裝置。隨著城市軌道交通技術的發展，如何合理的解決明挖車站結構與盾構設備空間沖突問題成為了困擾工程建設的難點。本實用新型包括底板鋼柱節點，底板鋼柱節點上連接有底板鋼立柱，底板鋼立柱上連接有中板鋼梁鋼柱節點，中板鋼梁鋼柱節點與車站中板底面連接；車站中板頂面連接有中板鋼柱節點，中板鋼柱節點上連接有中板鋼立柱；中板鋼立柱上連接有頂板鋼梁鋼柱節點，頂板鋼梁鋼柱節點與車站頂板底面連接。本實用新型利用車站基坑圍護措施既有的鋼支撐及鋼圍檁支撐體系進行改造形成臨時鋼立柱托換裝置，在保證結構安全的前提下，避免調整結構體系，從而加快工期，節約了相關施工成本。

技術領域

本實用新型屬于明挖地鐵車站工程技術領域，具體涉及一種臨時鋼立柱托換裝置。

背景技術

隨著城市軌道交通技術的發展，機械法施工區間逐漸成為地鐵建設的主流技術，機械法施工區間需要明挖地鐵車站在車站端頭為其接收/始發提供工作面(設接收/始發井)。在明挖地鐵車站建設過程中，當車站端頭需要進行盾構/TBM接收/始發時，極容易出現車站結構梁、柱與盾構/TBM設備位置互相沖突的情況，為了保證盾構/TBM順利接收/始發，通常需要調整梁、柱布置甚至增加車站規模，造成結構受力體系不合理，影響使用功能并增加造價。如何合理的解決明挖車站結構與盾構/TBM設備空間沖突問題成為了困擾工程建設的痛點和難點，基于上述問題，急需發明一種臨時受力托換裝置，利于施工和后期使用。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本實用新型提供一種臨時鋼立柱托換裝置，在保證結構安全的前提下，避免調整結構體系，加快施工周期。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種臨時鋼立柱托換裝置，包括底板鋼柱節點，所述底板鋼柱節點設置于車站底板上；所述底板鋼柱節點上固定連接有底板鋼立柱，所述底板鋼立柱上固定連接有中板鋼梁鋼柱節點，所述中板鋼梁鋼柱節點與車站中板底面固定連接；車站中板頂面上固定連接有中板鋼柱節點，所述中板鋼柱節點上固定連接有中板鋼立柱；所述中板鋼立柱上固定連接有頂板鋼梁鋼柱節點，所述頂板鋼梁鋼柱節點與車站頂板底面固定連接；

具體地，所述底板鋼柱節點及中板鋼柱節點均采用1000×1000×20的鋼板；

具體地，所述中板鋼梁鋼柱節點及頂板鋼梁鋼柱節點均采用雙拼工45c鋼圍檁及鋼支撐組合構成，上部為雙拼工45c鋼圍檁，下部為1000×1000×20鋼板和鋼支撐，鋼圍檁和鋼板之間采用螺栓連接。

本實用新型的有益效果：

1)本實用新型利用車站圍護體系中既有的鋼支撐及雙拼工45c鋼圍檁，在保證車站結構安全的前提下，避免調整車站方案，節約了相關成本；

2)本實用新型提供了一種臨時鋼立柱托換裝置，解決了當車站端頭需要進行盾構/TBM始發時，極容易出現車站結構梁柱與盾構/TBM設備位置互相沖突的情況，為了保證盾構/TBM順利始發，通常需要調整梁、柱布置甚至增加車站規模，造成結構受力體系不合理，影響使用功能并增加造價的設計難題；拓寬了地鐵明挖車站結構的設計思路；

3)本實用新型具有較高的經濟效益和社會效益，在城市軌道交通、鐵路、房建等工程中有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為頂板柱頂平面布置示意圖；

圖2為中板柱頂、柱腳平面布置示意圖；

圖3為底板柱腳平面布置示意圖；

圖4為臨時鋼立柱/鋼梁結構剖面圖；

圖5為①大樣圖；

圖6為②大樣圖；