[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220359373.8
• 申請(qǐng)日: 2022-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN217400668U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白玉鵬;詹彪;鄒金洋;楊健;席太成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華能威寧風(fēng)力發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/603
• 分類號(hào): E05F15/603;F03D80/00
• 代理公司: 南京禹為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 吳肖敏

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置，包括連接組件，包括固定箱、第一連接件、固定管、第二連接件、蓋板本體以及連接桿，所述第一連接件設(shè)置于所述固定箱側(cè)面，所述固定管固定于所述固定箱另一側(cè)，所述連接桿位于所述固定箱內(nèi)，所述第二連接件固定于所述蓋板本體側(cè)面，且與所述連接桿活動(dòng)連接；以及驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置于所述固定箱內(nèi)。本實(shí)用新型通過連接組件和驅(qū)動(dòng)組件之間的配合，使得機(jī)艙吊物口蓋板能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)關(guān)合的效果，無(wú)需人工手動(dòng)操作，極大的提高了操作過程中的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成，現(xiàn)有技術(shù)中，主要通過在機(jī)艙吊物口蓋板處裝設(shè)牽引繩，通過人為拉動(dòng)牽引繩的方式實(shí)現(xiàn)蓋板的關(guān)合，該方式可靠性和安全性不高，當(dāng)需要在機(jī)艙內(nèi)吊裝物品時(shí)，需要把位于機(jī)架處的第一層蓋板打開后方可手動(dòng)拉動(dòng)牽引繩將機(jī)艙底部蓋板打開，此時(shí)吊物口處將完全暴露開，檢修人員在手動(dòng)拉動(dòng)牽引繩過程容易發(fā)生失穩(wěn)引起高空墜落；其次牽引繩極易老化，人為拉動(dòng)過程中容易發(fā)生斷裂，具有極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

鑒于上述和/或現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置中存在的問題，提出了本實(shí)用新型。

因此，本實(shí)用新型所要解決的問題在于現(xiàn)有技術(shù)中，主要通過在機(jī)艙吊物口蓋板處裝設(shè)牽引繩，通過人為拉動(dòng)牽引繩的方式實(shí)現(xiàn)蓋板的關(guān)合，該方式可靠性和安全性不高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置，其包括，連接組件，包括固定箱、第一連接件、固定管、第二連接件、蓋板本體以及連接桿，所述第一連接件設(shè)置于所述固定箱側(cè)面，所述固定管固定于所述固定箱另一側(cè)，所述連接桿位于所述固定箱內(nèi)，所述第二連接件固定于所述蓋板本體側(cè)面，且與所述連接桿活動(dòng)連接；以及驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置于所述固定箱內(nèi)，包括驅(qū)動(dòng)件、螺紋桿、鎖止件以及限位件，所述驅(qū)動(dòng)件位于所述固定箱內(nèi)，所述螺紋桿螺紋連接于所述連接桿內(nèi)部，所述鎖止件設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)件下方，所述限位件設(shè)置于所述固定管內(nèi)。

作為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一連接件包括第一鉸接座以及安裝板，所述第一鉸接座固定于所述安裝板上，所述固定箱通過所述第一鉸接座與所述安裝板鉸接。

作為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第二連接件包括第二鉸接座，所述連接桿通過所述第二鉸接座與所述蓋板本體鉸接。

作為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于所述固定箱內(nèi)，所述主動(dòng)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端固定，所述螺紋桿固定于所述從動(dòng)齒輪上，且所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動(dòng)件還包括安裝塊，其固定于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩側(cè)，且另一側(cè)與所述固定箱內(nèi)壁固定。

作為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙吊物口蓋板電動(dòng)關(guān)合裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述固定箱上開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)面。