[實用新型]一種用于低速車的新型電池組

有效

• 申請號: 202220355663.5
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN217239604U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 于永山;唐拓凱;徐吉靜;韓智明
• 申請（專利權）人: 江蘇海貝新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/202
• 分類號: H01M50/202;H01M50/264;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/6551
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• 代理人: 暫無信息

1.一種用于低速車的新型電池組，包括第一殼體(11)，所述第一殼體(11)側壁開設有排氣孔，所述第一殼體(11)頂端固定有螺栓連接件(12)，所述螺栓連接件(12)內壁轉動連接有第一軸承(13)，其特征在于：所述第一軸承(13)外端貫穿固定連接有把手(14)，所述第一殼體(11)內部設置有第二殼體(15)，所述第二殼體(15)內壁固定有電池組(18)，所述第二殼體(15)頂端固定有兩個散熱管(16)，兩個所述散熱管(16)與第二殼體(15)內部互通，所述第二殼體(15)底端與第一殼體(11)內壁底端固定，所述第一殼體(11)底端開設有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)內壁固定有第二軸承(20)，所述第二軸承(20)內部設置有扭簧，所述第二軸承(20)外端固定套接有套環(21)，所述套環(21)底端固定有連接件，所述套環(21)通過連接件固定有萬向輪(23)，所述萬向輪(23)與第二凹槽(19)大小適配，兩個所述散熱管(16)內壁頂端均固定有導風板(24)。

2.根據權利要求1所述的一種用于低速車的新型電池組，其特征在于：兩個所述導風板(24)內壁均開設有氣孔(25)，所述導風板(24)位于散熱管(16)內壁背離限位塊(17)的一端。

3.根據權利要求1所述的一種用于低速車的新型電池組，其特征在于：所述散熱管(16)內壁頂端設置有閥門(26)，所述閥門(26)位于氣孔(25)頂端。

4.根據權利要求2所述的一種用于低速車的新型電池組，其特征在于：所述限位塊(17)呈楔形狀。

5.根據權利要求1所述的一種用于低速車的新型電池組，其特征在于：所述第二凹槽(19)和萬向輪(23)的個數為四。

6.根據權利要求1所述的一種用于低速車的新型電池組，其特征在于：所述第一軸承(13)為阻尼軸承。