[實(shí)用新型]一種鋼軌矯直機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202220354483.5 | 申請(qǐng)日: | 2022-02-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN217165904U | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-08-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韓雪健;沈良成;孔維榮;劉彥斌 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中鐵物總?cè)A東資源科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B21D3/10 | 分類(lèi)號(hào): | B21D3/10 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 243099 安徽省馬*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鋼軌 矯直機(jī) | ||
本實(shí)用新型涉及專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種鋼軌矯直機(jī)。包括固定座,固定座左側(cè)位置安裝有上料裝置,固定座右側(cè)位置安裝有下料裝置,固定座頂部固定安裝有位于左側(cè)位置的第一固定臺(tái)和位于右側(cè)位置的第二固定臺(tái),第一固定臺(tái)靠近第二固定臺(tái)一側(cè)固定安裝有若干支撐座,支撐座靠近第二固定臺(tái)一側(cè)開(kāi)設(shè)有與鋼軌配合使用的凹槽,第二固定臺(tái)靠近第一固定臺(tái)一側(cè)安裝有若干第一油缸,第一油缸靠近第一固定臺(tái)一端固定安裝有第一頂塊,第二固定臺(tái)頂部位置固定安裝有若干支撐架,支撐架底部位置安裝有第二油缸,第二油缸底部一端固定安裝有第二頂塊。解決手動(dòng)矯直費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的情況,同時(shí)可匹配自動(dòng)化傳輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行矯直工作。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種鋼軌矯直機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有廢舊鋼軌由于長(zhǎng)期服役,使用工況多為彎曲道路,加工作為再用軌時(shí)需要對(duì)鋼軌進(jìn)行矯直處理,矯直處理分為左右矯直、上下矯直。現(xiàn)如今矯直工具多為手動(dòng)液壓控制,并且左右矯直跟上下矯直需要兩個(gè)工具進(jìn)行矯直,影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種鋼軌矯直機(jī),解決手動(dòng)矯直費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的情況,同時(shí)可匹配自動(dòng)化傳輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行矯直工作。
(二)技術(shù)方案
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案:包括固定座,所述固定座左側(cè)位置安裝有上料裝置,所述固定座右側(cè)位置安裝有下料裝置,所述固定座頂部固定安裝有位于左側(cè)位置的第一固定臺(tái)和位于右側(cè)位置的第二固定臺(tái),所述第一固定臺(tái)靠近第二固定臺(tái)一側(cè)固定安裝有若干支撐座,所述支撐座靠近第二固定臺(tái)一側(cè)開(kāi)設(shè)有與鋼軌配合使用的凹槽,所述第二固定臺(tái)靠近第一固定臺(tái)一側(cè)安裝有若干第一油缸,所述第一油缸靠近第一固定臺(tái)一端固定安裝有第一頂塊,所述第二固定臺(tái)頂部位置固定安裝有若干支撐架,所述支撐架底部位置安裝有第二油缸,所述第二油缸底部一端固定安裝有第二頂塊。
優(yōu)選的,所述支撐座設(shè)置有三個(gè),所述支撐架設(shè)置有兩個(gè)。
優(yōu)選的,所述固定座內(nèi)安裝有用于對(duì)第一油缸和第二油缸供油的稀油潤(rùn)滑裝置。
優(yōu)選的,所述稀油潤(rùn)滑裝置配備有油泵電機(jī)和油泵,所述固定座內(nèi)還安裝有控制第一油缸和第二油缸注油和卸油的控制器。
(三)有益效果
本實(shí)用新型提供了一種鋼軌矯直機(jī)。具備以下有益效果:
(1)、鋼軌傳送到凹槽位置,第一油缸推動(dòng)第一頂塊對(duì)鋼軌進(jìn)行水平校直,第二油缸推動(dòng)第二頂塊對(duì)鋼軌進(jìn)行縱向校直,能夠同時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行水平和縱向校直,耗時(shí)更少,且節(jié)省了人力。
(2)、凹槽與鋼軌的T形的水平部位適配,能夠起到對(duì)鋼軌水平限位、校直。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型立體圖;
圖2為本實(shí)用新型正視圖。
圖中:1、固定座;2、上料裝置;3、下料裝置;4、第一固定臺(tái);5、第二固定臺(tái);6、支撐座;7、凹槽;8、第一油缸;9、第一頂塊;10、支撐架;11、第二油缸;12、第二頂塊。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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