[實用新型]一種潤滑系統、變速器及汽車

有效

• 申請號: 202220352930.3
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN216812801U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 劉娟;李振國;徐國林;惠帥平;孫麗強;張洪霞
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N7/38
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 于麗平

1.一種潤滑系統，其特征在于，包括：

殼體(100)，所述殼體(100)開設主油道(110)、過渡油腔(120)、第一支油道(130)和第二支油道(140)，所述主油道(110)連通所述過渡油腔(120)，所述第一支油道(130)連通所述主油道(110)和第一軸承孔，所述第二支油道(140)連通所述主油道(110)和第二軸承孔；

油泵(200)，包括泵體(210)、驅動部(220)、吸油道(230)和出油道(240)，所述泵體(210)連接于所述殼體(100)，所述驅動部(220)位于所述泵體(210)的內腔中，所述吸油道(230)連通供油裝置和所述泵體(210)的內腔，所述出油道(240)連通所述過渡油腔(120)和所述泵體(210)的內腔，所述驅動部(220)連接第二軸，所述第二軸帶動所述驅動部(220)轉動時，將潤滑油從供油裝置吸入。

2.根據權利要求1所述的潤滑系統，其特征在于，所述殼體(100)還開設連接油道(150)，所述連接油道(150)和所述主油道(110)呈夾角設置，所述第一支油道(130)和所述第二支油道(140)分別通過所述連接油道(150)連通所述主油道(110)。

3.根據權利要求2所述的潤滑系統，其特征在于，所述殼體(100)還開設主軸孔(160)和主軸孔油道(170)，所述主軸孔(160)貫穿所述殼體(100)側壁，被配置為連接變速器主軸，所述主軸孔油道(170)連通所述連接油道(150)和所述主軸孔(160)。

4.根據權利要求3所述的潤滑系統，其特征在于，還包括油封裝置，所述主軸孔(160)的孔壁設置臺階結構，所述油封裝置安裝于所述主軸孔(160)內，抵靠所述臺階結構。

5.根據權利要求4所述的潤滑系統，其特征在于，所述殼體(100)還開設主軸孔回油道(180)，所述主軸孔(160)的孔壁開設盛油槽(161)，所述主軸孔回油道(180)連通所述盛油槽(161)和變速器主軸孔，將油封處潤滑油輸送至主軸承。

6.根據權利要求1所述的潤滑系統，其特征在于，所述油泵(200)還包括泵蓋(250)，所述泵蓋(250)封蓋所述泵體(210)開口，開設定位孔(253)，定位件(254)穿設于所述定位孔(253)和所述泵體(210)，被配置為定位所述泵蓋(250)于所述泵體(210)開口處。

7.根據權利要求6所述的潤滑系統，其特征在于，所述泵蓋(250)開設緊固孔(251)，緊固件(252)穿設于所述緊固孔(251)，連接于所述泵體(210)。

8.根據權利要求6所述的潤滑系統，其特征在于，所述泵蓋(250)開設泵蓋油槽(255)，所述泵蓋(250)封蓋所述泵體(210)開口時，所述泵蓋油槽(255)扣合于所述第二支油道(140)。

9.根據權利要求1所述的潤滑系統，其特征在于，所述驅動部(220)包括驅動軸(221)、內轉子(222)和外轉子(223)，所述驅動軸(221)連接所述第二軸，所述內轉子(222)固連于所述驅動軸(221)一端，所述外轉子(223)活動嵌套于所述殼體(100)，所述內轉子(222)和所述外轉子(223)相互嚙合。

10.根據權利要求1-9任一所述的潤滑系統，其特征在于，還包括泄壓閥(300)，所述泄壓閥(300)安裝于所述殼體(100)。

11.一種變速器，包括第一軸承和第二軸承，其特征在于，還包括權利要求1-10任一所述的潤滑系統，所述第一支油道(130)連通所述主油道(110)和所述第一軸承孔，被配置為潤滑所述第一軸承；

所述第二支油道(140)連通所述主油道(110)和所述第二軸承孔，被配置為潤滑所述第二軸承。

12.一種汽車，其特征在于，包括權利要求11所述的變速器。