[實用新型]一種自動測樁儀的提升裝置

有效

• 申請號: 202220341728.0
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN216836612U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 黃啟寶;劉江紅;何國勝
• 申請（專利權）人: 北京市康科瑞工程檢測技術有限責任公司
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44;H02G11/02
• 代理公司: 北京國序知識產權代理有限公司 11895
• 代理人: 高芳;王澤

本實用新型公開了一種自動測樁儀的提升裝置，包括安裝座，安裝座兩側分別安有第一側向連接板和第二側向連接板，在第一側向連接板和第二側向連接板之間安有滾動走線輪，滾動走線輪上設有多個V形走線槽；在第一側向連接板上安有電子計數器，在第二側向連接板上安有彈性壓線組件，彈性壓線組件包括連接臂、連接軸、滾動輪和彈簧，在安裝座一端還安有分線組件，分線組件包括連接板、分線柱、調節旋桿、齒墊盤和齒牙盤；在滾動走線輪上安有磁鐵。該裝置能夠在提升過程中對線纜的提升速度和位移進行測量，測量精度高，還具有雙數據傳輸方式，穩定可靠，且具有防水效果，操作簡單，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及測樁儀提升裝置技術領域，具體涉及一種自動測樁儀的提升裝置。

背景技術

隨著我國城市建設的規模不斷擴大，樁基的用量非常大。樁基的質量關系到整個工程的結構安全，且其作為隱蔽工程無法通過從地表觀察加以控制，故對其質量進行檢測十分必要。但在目前的檢測中，由于提升裝置精準度較低，使得自動測樁儀測試速度慢、效率低、勞動強度高。目前的提升裝置一般采用加大主輪直徑和電纜線在主輪上的包角的方法，加大電纜線與主輪的接觸面積，靠電纜線與主輪的摩擦力使電纜線隨主輪轉動，同步檢測電纜線的提升速度和高度，但電纜線與主輪的摩擦力的大小取決于電纜線兩端的張拉力的大小，電纜線兩端的張拉力的產生一端是由于人手的拉力，另一端決定于電纜線及探頭的重力，由于拉力不穩定，重力也是變化的，造成電纜線與主輪的摩擦力變化，容易產生電纜線與主輪之間的滑動，從而造成電纜線移動距離與速度出現測試誤差。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種自動測樁儀的提升裝置，該裝置能夠在提升過程中對線纜的提升速度和位移進行測量，測量精度高，還具有雙數據傳輸方式，穩定可靠，且具有防水效果，操作簡單，實用性強。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種自動測樁儀的提升裝置，包括安裝座，所述安裝座兩側分別安有第一側向連接板和第二側向連接板，所述第一側向連接板、第二側向連接板與安裝座整體上呈U形；在第一側向連接板和第二側向連接板之間可轉動安有滾動走線輪，所述滾動走線輪上設有多個V形走線槽；在第一側向連接板上安有電子計數器，所述電子計數器上設有無線通信模塊和有線通信模塊；在第二側向連接板上可轉動安有彈性壓線組件，所述彈性壓線組件包括連接臂、連接軸、滾動輪和彈簧，所述連接臂一端可轉動安在第二側向連接板上，所述連接軸安在連接臂的另一端上，所述滾動輪套在連接軸上，所述彈簧一端連在連接臂上，彈簧另一端連在第二側向連接板上；在安裝座一端還安有分線組件，所述分線組件包括連接板、分線柱、調節旋桿、齒墊盤和齒牙盤，所述分線柱間隔安在所述連接板上，相鄰兩分線柱間形成分線間隔，所述分線間隔與所述V形走線槽相對應，連接板通過所述調節旋桿轉動安在安裝座上，所述齒墊盤固定安在安裝座上，所述齒牙盤固定安在連接板上；在滾動走線輪上安有磁鐵。

優選的，所述安裝座底部設有多個減重孔和安裝孔。

優選的，多個所述V形走線槽數量為四個，四個V形走線槽等間隔設置。

優選的，所述滾動走線輪上安有中心軸，在所述第一側向連接板上設有第一軸承安裝孔，所述第一軸承安裝孔中安有第一軸承，所述第二側向連接板上設有第二軸承安裝孔，所述第二軸承安裝孔中安有第二軸承，所述中心軸兩端分別安在所述第一軸承和所述第二軸承上。

優選的，所述第一軸承和所述第二軸承均為陶瓷軸承。

優選的，所述第一軸承安裝孔和所述第二軸承安裝孔均為盲孔。

優選的，所述無線通信模塊為藍牙模塊，所述有線通信模塊為485通信模塊，所述電子計數器為磁柵編碼器。

優選的，所述彈性壓線組件設置兩組，兩組彈性壓線組件設置在所述滾動走線輪兩側。

優選的，在所述滾動輪上設有多道壓線槽，所述壓線槽數量為四個，四個壓線槽分別與四個所述V形走線槽相對應。