[實用新型]一種汽車抗寒供油系統

有效

• 申請號: 202220338982.5
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN217129665U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 司福貴;苗珊珊;柏福;程霄霄;陳建;范振祥
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M31/20;F02M37/04;F02M37/32;F01N13/18;B60K15/063;B60K15/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 朱曉熹

本實用新型涉及一種汽車抗寒供油系統，包括：主油箱，其中，主油箱上設置切換閥模塊，切換閥模塊延伸至主油箱內管道外周設置有螺旋加熱管，切換閥模塊集成測量主油箱內油溫的溫度傳感器；切換閥模塊連接水寒寶，水寒寶連接燃油精濾器，燃油精濾器連接發動機油泵；切換閥模塊還連通油位傳感器，油位傳感器設置于副油箱。在環境溫度低于主油箱中柴油的凝點時，切換閥模塊切換到副油箱，由副油箱供油啟動汽車，并啟動汽車后通過螺旋加熱管對主油箱柴油加熱，主油箱柴油經加熱溫度高于主油箱柴油凝點時，改變切換閥模塊狀態，由主油箱供油。保證汽車能夠在低溫的情況下正常快速啟動，啟動后，主油箱柴油加熱后，切換回主油箱供油，耗油的成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車供油領域，尤其涉及一種汽車抗寒供油系統。

背景技術

柴油凝點是表明柴油在低溫環境中保有流動性的最高溫度。在寒冷地區冬季溫度經常在0℃以下，溫度低于柴油凝點時，柴油失去流動性使燃油箱、燃油濾清器、油管中出現結蠟現象，從而影響油路的正常供油，進而造成發動機冷啟動困難。

現有汽車的供油系統常用的辦法有三種，第一種是采用加熱裝置。第二種是直接更換低標號的柴油，這兩種解決辦法均會帶來運輸成本的提高和不便。第三種是采用雙腔油箱、切換閥總成和電磁水閥控制方式，該方式鋁合金雙腔油箱和尿素箱分開布置在底盤縱梁上，切換閥總成和電磁水閥布置在底盤橫梁上，占用空間大，成本高，重量大，裝配復雜，管路安裝繁瑣、走向混亂等問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車抗寒供油系統。

本實用新型提供一種汽車抗寒供油系統，包括：主油箱，其中，所述主油箱上設置切換閥模塊，所述切換閥模塊延伸至主油箱內管道外周設置有螺旋加熱管，所述切換閥模塊集成測量主油箱內油溫的溫度傳感器；

所述切換閥模塊通過切換閥進油接口和切換閥回油接口分別連接水寒寶的水寒寶進油接口和發動機回油接口，其中，所述水寒寶用于啟動時對油進行加熱處理；

所述切換閥模塊通過切換閥副進油接口和切換閥副回油接口分別連通油位傳感器的油位傳感器進油接口和油位傳感器回油接口，所述油位傳感器設置于副油箱；

所述水寒寶的水寒寶出油接口連接燃油精濾器，所述燃油精濾器連接發動機油泵。

更進一步地，所述切換閥模塊電連接控制電路，所述控制電路控制所述切換閥模塊切換接通主油箱或接通副油箱，所述控制電路根據溫度傳感器所測溫度控制螺旋加熱管。

更進一步地，所述切換閥模塊包括冷卻液電磁閥、切換閥進水接口和切換閥回水接口，其中切換閥進水接口所述切換閥進水接口和切換閥回水接口分別連接發動機冷卻液進水接口和發送機冷卻液回水接口，所述冷卻液電磁閥控制發動機冷卻液的供應和中斷。

更進一步地，所述切換閥模塊延伸至所述主油箱內的部分配置測量主油箱油液位的液位管。

更進一步地，所述切換閥模塊設置第一通氣接口，所述第一通氣接口連通所述主油箱和外部；所述油位傳感器上設置第二通氣接口，所述第二通氣接口連通所述副油箱和外部。

更進一步地，所述副油箱、所述主油箱卡嵌尿素箱，所述主油箱上固定設置尿素泵支架，所述尿素泵支架連接連通于所述尿素箱的尿素泵，所述副油箱、所述主油箱和所述尿素箱通過橡膠墊帶限位固定于油箱支架，所述油箱支架連接于車底盤。

更進一步地，所述切換閥副進油接口、切換閥副回油接口、切換閥進油接口和切換閥回油接口采用SAE快插接口。

更進一步地，所述切換閥進水接口和切換閥回水接口采用CQC快插接頭。

更進一步地，所述水寒寶和所述燃油精濾器通過支架連接，所述支架固定于車底盤。

本實用新型實施例提供的上述技術方案與現有技術相比具有如下優點：