[實用新型]一種儀表板分體式中央出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220331060.1
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN217553648U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈小飛;劉帥
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種儀表板分體式中央出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，包括左中央出風(fēng)、右中央出風(fēng)口，其特征是：所述左中央出風(fēng)和右中央出風(fēng)口之間通過導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)和卡接限位結(jié)構(gòu)連接；所述導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在左中央出風(fēng)右側(cè)中部偏下部位的雙筋插片、設(shè)在右中央出風(fēng)口左側(cè)中部偏下部位的雙筋卡槽，所述雙筋插片與雙筋卡槽對應(yīng)配合卡接，構(gòu)成第一層連接結(jié)構(gòu)；所述卡接限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在左中央出風(fēng)右側(cè)中部偏上部位的卡子、設(shè)在右中央出風(fēng)口左側(cè)中部偏上部位的卡槽，所述卡子與卡槽對應(yīng)配合卡接，構(gòu)成第二層連接結(jié)構(gòu)。本實用新型安裝固定可靠，便于裝配，能夠避免松動而產(chǎn)生異響，提高車內(nèi)人員乘車的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車通風(fēng)系統(tǒng)，具體涉及一種儀表板分體式中央出風(fēng)口連接位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、人們生活水平的提高，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪忻懿豢煞值囊徊糠郑鱾€汽車品牌相繼推出不同造型風(fēng)格的儀表板中央出風(fēng)口總成。為了滿足新穎造型風(fēng)格的需要，儀表板中央出風(fēng)口一般設(shè)計為相對獨(dú)立的分體式結(jié)構(gòu)，即左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口兩個產(chǎn)品。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表板左中央出風(fēng)口、右中央出風(fēng)口之間連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致汽車儀表板左中央出風(fēng)口、右中央出風(fēng)口兩者之間連接不牢固，安裝松動。因此，需要對現(xiàn)有的汽車儀表板中央出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。

CN 203832193U公開的“一種汽車中央出風(fēng)口及汽車”，出風(fēng)口包括安裝于汽車儀表板上的左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口，所述左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過一卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接。該方案，左中央出風(fēng)口和右中央出風(fēng)口通過卡接結(jié)構(gòu)可分離式連接，結(jié)構(gòu)簡單、安裝固定牢靠，汽車中央出風(fēng)口性能好、無異響。該專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案不失為所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。但由于沒有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，還存在不足。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種儀表板分體式中央出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，其安裝固定可靠，便于裝配，能夠避免松動而產(chǎn)生異響，提高車內(nèi)人員乘車的舒適性。

本實用新型所述的一種儀表板分體式中央出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，包括左中央出風(fēng)、右中央出風(fēng)口，其特征是：所述左中央出風(fēng)和右中央出風(fēng)口之間通過導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)和卡接限位結(jié)構(gòu)連接；所述導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在左中央出風(fēng)右側(cè)中部偏下部位的雙筋插片、設(shè)在右中央出風(fēng)口左側(cè)中部偏下部位的雙筋卡槽，所述雙筋插片與雙筋卡槽對應(yīng)配合卡接，構(gòu)成第一層連接結(jié)構(gòu)；所述卡接限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在左中央出風(fēng)右側(cè)中部偏上部位的卡子、設(shè)在右中央出風(fēng)口左側(cè)中部偏上部位的卡槽，所述卡子與卡槽對應(yīng)配合卡接，構(gòu)成第二層連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述卡子呈“箭頭”形，所述卡槽呈“魚”形，“箭頭”形的卡子與“魚”形的卡槽對應(yīng)配合。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于左中央出風(fēng)和右中央出風(fēng)口通過第一層連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)雙向安裝導(dǎo)插接，并通過第二層連接結(jié)構(gòu)卡接，實現(xiàn)了兩者之間安裝導(dǎo)向、連接可靠，性能良好、無異響，降低了車內(nèi)噪音，改善了車內(nèi)人員乘車的舒適性。

附圖說明：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的的中央出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的右出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的左出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的A部放大圖之一；

圖6是圖4的A部放大之二。

圖中（技術(shù)特征標(biāo)記）：

1—右出風(fēng)口，11—卡舌；

2—左出風(fēng)口，21—卡扣。

3—左中央出風(fēng)口，31—雙筋插片，32—卡子；

4—右中央出風(fēng)口，41—雙筋卡槽，42—卡槽。

具體實施方式