[實用新型]一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺

有效

• 申請號: 202220326036.9
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN216788417U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 何雷;代文策;張寧寧;王哲;韋丹;張拓;朱福順;馬海峰;穆立燁;王越;尹馨藝;童天業;王宏偉;張慧峰;張霄睿
• 申請（專利權）人: 北方重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/06
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 王春玲

一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺屬于土壓平衡式盾構機領域。本實用新型包括平臺，其特征在于，所述平臺的一端通過長銷軸和開口銷與底座銷接，所述底座上設置有長銷孔道，所述底座與連接板的一端通過長銷軸和開口銷銷接，所述長銷軸能夠沿所述長銷孔道滑動，所述連接板的另一端通過短銷軸和開口銷與所述平臺銷接，所述底座通過螺栓和螺母與底板連接。本實用新型結構簡單，且操作方便，只需一個人便可輕松操作翻折。

技術領域

本實用新型屬于土壓平衡式盾構機領域，具體地涉及一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺。

背景技術

目前，我國已成為地下工程建設大國，城市地鐵隧道層出不窮，由于地質的原因，很多的隧道都會使用土壓平衡式盾構機，地鐵隧道分為左線右線，始發井為矩形設計，左線右線左右部分別有始發墻，而隧道則是圓形，以沈陽地鐵為例，隧道管片內徑為φ5500mm，中心線距管片內側最大距離則為2750mm，而始發墻距離中心線距離則為2150mm，始發過程中會對后配套有很大限制，而后配套臺車中的設備又必不可少，這就大大縮減了邊走臺的空間，傳統隧道施工中，會以拆掉邊走臺的方法以滿足始發，這種方法費時費力，而且浪費材料。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，彌補現有技術的不足，提供一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺；本實用新型結構簡單，且操作方便，只需一個人便可輕松操作翻折。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型提供一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺，包括平臺，其特征在于，所述平臺的一端通過長銷軸和開口銷與底座銷接，所述底座上設置有長銷孔道，所述底座與連接板的一端通過長銷軸和開口銷銷接，所述長銷軸能夠沿所述長銷孔道滑動，所述連接板的另一端通過短銷軸和開口銷與所述平臺銷接，所述底座通過螺栓和螺母與底板連接。

進一步地，用于銷接所述底座與所述連接板的所述長銷軸與對應的所述開口銷之間設有墊圈。

進一步地，所述螺栓與所述螺母之間設置有墊圈。

本實用新型的有益效果。

本實用新型具有結構簡單、可實現方便、節省人力物力及資源、占用空間小等優點，可廣泛地應用于土壓平衡式盾構機領域中。

附圖說明

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1是本實用新型翻折前的結構示意圖。

圖2是本實用新型的圖1的仰視圖。

圖3是本實用新型翻折前的軸測圖。

圖4是本實用新型翻折后的結構示意圖。

圖5是本實用新型圖4的左視圖。

圖6是本實用新型翻折后的軸測圖。

圖7是本實用新型翻折后在隧道始發墻邊的示意圖。

圖中標記：1為平臺、2為底座、3為連接板、4為底板、5為短銷軸、6為開口銷、7為長銷軸、8為墊圈、9為螺栓、10為螺母。

具體實施方式

結合附圖所示，本實施方式提供了一種應用于土壓平衡式盾構機的折疊走臺，包括平臺1，平臺1的一端通過長銷軸7和開口銷6與底座2銷接，底座2上設置有長銷孔道，底座2與連接板3的一端通過長銷軸7和開口銷6銷接，長銷軸7能夠沿長銷孔道滑動，用于調整平臺1的開合。

用于銷接底座2與連接板3的長銷軸7與對應的開口銷6之間設有墊圈8。