[實(shí)用新型]一種單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220324484.5
• 申請(qǐng)日: 2022-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN216836802U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王緒新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東普陽裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/02
• 分類號(hào): B66C9/02;B66C9/14
• 代理公司: 濟(jì)南尚本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37307
• 代理人: 宋迪

本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括與軌道搭接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括分布在軌道兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上方連接有銜接機(jī)構(gòu)，所述銜接機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的摩擦輪，還包括與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行銜接的驅(qū)動(dòng)支架，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在驅(qū)動(dòng)支架的中部，所述驅(qū)動(dòng)支架包括兩個(gè)相同的驅(qū)動(dòng)支架模塊，所述驅(qū)動(dòng)支架模塊之間連接有連桿，所述驅(qū)動(dòng)支架模塊包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的側(cè)板，所述兩側(cè)板靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)連接有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有若干條滑槽，所述銜接機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)滑槽設(shè)置有可在滑槽中滑動(dòng)的滑軌，所述兩個(gè)銜接機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩銜接機(jī)構(gòu)間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

單軌吊機(jī)車是一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、載重量大、安全可靠性高的行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，一臺(tái)單軌吊機(jī)車可以在多變坡，多道岔，多支線巷道中不經(jīng)轉(zhuǎn)載實(shí)現(xiàn)連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，不受巷道底板變形，積水或物料堆積的影響，目前在煤礦業(yè)得到越來越廣泛的應(yīng)用。

單軌吊依靠摩擦輪與軌道之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，隨著摩擦輪的使用，摩擦輪不可避免的出現(xiàn)損耗，這樣摩擦輪與軌道之間的接觸不緊密，導(dǎo)致了摩擦力減小，現(xiàn)有的技術(shù)中，通過油缸將摩擦輪壓緊在軌道上，但油缸需要由液壓泵站進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以單軌吊機(jī)車上必須配備液壓泵站，這樣不僅增加了成本，而且安裝比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述的通過油缸調(diào)節(jié)摩擦輪位置的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作的單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，一種單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括與軌道搭接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括分布在軌道兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上方連接有銜接機(jī)構(gòu)，所述銜接機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的摩擦輪，還包括與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行銜接的驅(qū)動(dòng)支架，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在驅(qū)動(dòng)支架的中部，所述驅(qū)動(dòng)支架包括兩個(gè)相同的驅(qū)動(dòng)支架模塊，所述驅(qū)動(dòng)支架模塊之間連接有連桿，所述驅(qū)動(dòng)支架模塊包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的側(cè)板，所述兩側(cè)板靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)連接有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有若干條滑槽，所述銜接機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)滑槽設(shè)置有可在滑槽中滑動(dòng)的滑軌，所述兩個(gè)銜接機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩銜接機(jī)構(gòu)間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述銜接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有呈L形狀的支撐桿，所述支撐桿的上端固定有用于檢測(cè)摩擦輪厚度的激光測(cè)距儀。

作為優(yōu)選，所述滑槽的截面呈T字形，所述滑軌的截面也呈T字形。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈對(duì)稱設(shè)置的調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元包括兩塊呈八字形排布的旋轉(zhuǎn)板，所述兩塊旋轉(zhuǎn)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板通過螺紋連接的方式連接有螺桿，所述兩塊調(diào)節(jié)板的螺紋方向不同。

作為優(yōu)選，所述螺桿穿過固定塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

1、本實(shí)用新型通過在兩個(gè)銜接機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩銜接機(jī)構(gòu)間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置沿著滑槽向軌道靠攏或遠(yuǎn)離軌道，即可使摩擦輪靠近或遠(yuǎn)離軌道，并且本實(shí)用新型無需設(shè)置液壓泵站，既節(jié)省了生產(chǎn)單軌吊機(jī)車的成本，又方便進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，適宜進(jìn)行推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種單軌吊設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為驅(qū)動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖4為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；