[實用新型]一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器

有效

• 申請號: 202220324452.5
• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN217083394U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 黃彥超;吳國良;董宇志;王傳宇
• 申請（專利權）人: 威海邦德散熱系統股份有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F9/22;F28F21/08;F28F9/013;F28F9/18
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 于鵬超

本申請提供一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器，屬于熱交換、釬焊焊接和機械加工技術領域，包括散熱器芯體和油冷器芯體，所述散熱器芯體和油冷器芯體的中部連接有隔斷板，所述散熱器芯體的外壁連通有散熱器進液口和散熱器出液口，所述油冷器芯體的外壁連通有油冷器進液口和油冷器出液口，該部件同時具有散熱器和油冷器的所有功能，該結構將散熱器和油冷器合二為一，可避免各部件之前的散熱效果影響。

技術領域

本申請涉及熱交換、釬焊焊接和機械加工技術領域，具體涉及一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器。

背景技術

散熱器與油冷器在汽車內部起到對汽車內部散熱的效果，市場上的汽車散熱器與油冷器為兩個獨立的個體，汽車散熱器多為鋁塑結構，存在占用空間大、易滲漏和易老化等缺點，油冷器作為單獨的部件安裝在散熱器表面或冷凝器表面，而散熱器或冷凝器散發熱量會直接影響到油冷器的散熱效果，散熱器和油冷器作為兩個個體占用空間較大。

發明內容

本實用新型目的在于彌補現有技術的不足之處，提供一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器，該部件同時具有散熱器和油冷器的所有功能，該結構將散熱器和油冷器合二為一，可減少各部件之前的散熱效果影響。

本申請采用的技術方案是：

一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器，包括散熱器芯體和油冷器芯體，所述散熱器芯體和油冷器芯體的中部連接有隔斷板，所述散熱器芯體的外壁連通有散熱器進液口和散熱器出液口，所述油冷器芯體的外壁連通有油冷器進液口和油冷器出液口。

優選地，所述散熱器芯體的內壁和油冷器芯體的內壁均固定連接有多個第一導向板和多個第二導向板，第一導向板和第二導向板交錯排列。

優選地，所述隔斷板和散熱器芯體的相對端全封閉焊接，所述隔斷板和油冷器芯體的相對端全封閉焊接。

優選地，所述散熱器芯體和油冷器芯體的外壁固定連接有多個凸起的散熱板。

優選地，所述散熱器芯體、油冷器芯體、第一導向板和第二導向板均為鋁質材料。

優選地，所述隔斷板為鋁制材料，厚度為5mm到10mm。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器，具備以下有益效果：

該全鋁質一體式微通道平行流式汽車散熱器油冷器，將散熱器和油冷器整合成一個整體結構，可以起到汽車水箱和汽車變速箱同時散熱的作用，進液口或出液口作為冷凍液的進出散熱器芯體和油冷器芯體的通道，散熱器芯體和油冷器芯體分別作為主要換熱部分與空氣交換熱量，隔斷板安裝在集液管內部，作為隔斷裝置，分別隔開汽車散熱器和汽車油冷器；

該結構將散熱器和油冷器合二為一，可減少各部件之間的散熱效果影響，節省了安裝空間，更有利于芯體換熱和空氣流通，空間占比較小，為汽車散熱系統緊湊型設計起到借鑒作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以如這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的散熱器芯體和油冷器芯體內部結構示意圖。

圖中符號說明：

1、散熱器芯體；2、散熱器進液口；3、隔斷板；4、油冷器芯體；5、油冷器進液口；6、油冷器出液口；7、散熱器出液口；8、第一導向板；9、第二導向板。

具體實施方式