[實用新型]一種用于渦輪減速箱的齒輪降噪機構

有效

• 申請號: 202220314895.6
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217301451U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王雪峰
• 申請（專利權）人: 縉云縣博新機械有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/06;F16H57/028;F16H57/039
• 代理公司: 杭州信義達專利代理事務所(普通合伙) 33305
• 代理人: 陶靜

本實用新型涉及減速箱技術領域，特別地，涉及一種用于渦輪減速箱的齒輪降噪機構，包括箱體、設于箱體內且相嚙合的主動齒輪和從動齒輪、以及設于箱體內用以驅動主動齒輪旋轉的渦輪機構；所述從動齒輪包括塑料材質且外圈上具有嚙齒的塑料齒環，以及穿套在塑料齒環內圈中用以支撐塑料齒環的剛性輪盤；其中所述塑料齒環通過連接組件可拆卸安裝在輪盤上，且所述塑料齒環的嚙齒與主動齒輪相嚙合。本實用新型中從動齒輪由塑料材質的塑料齒環和剛性的輪盤組成，由塑料齒環的嚙齒與主動齒輪相嚙合，塑料齒環較之金屬齒輪，其在嚙合時產生的機械振動小，故與金屬齒輪嚙合傳動時產生的噪音更小，故有利于降低整個減速箱的噪音。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，特別地，涉及一種用于渦輪減速箱的齒輪降噪機構。

背景技術

減速箱作為常用的機械傳動機構，被廣泛應用于機械設備中。而渦輪減速箱由于其具有自鎖性和傳動噪音小的特點，更是被廣泛采用。

現有的渦輪減速箱主要由內部的渦輪機構和齒輪組組成，由渦輪機構帶動齒輪組運動實現傳動動作。而現有的渦輪箱中，齒輪組一般都是金屬齒輪組成，這種金屬齒輪在嚙合傳動時，嚙齒間相互嚙合碰撞時會有較大的噪音，故還有待改進。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種用于渦輪減速箱的齒輪降噪機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種用于渦輪減速箱的齒輪降噪機構，包括箱體、設于箱體內且相嚙合的主動齒輪和從動齒輪、以及設于箱體內用以驅動主動齒輪旋轉的渦輪機構；所述從動齒輪包括塑料材質且外圈上具有嚙齒的塑料齒環，以及穿套在塑料齒環內圈中用以支撐塑料齒環的剛性輪盤；其中所述塑料齒環通過連接組件可拆卸安裝在輪盤上，且所述塑料齒環的嚙齒與主動齒輪相嚙合。

進一步的，所述連接組件包括設于輪盤一側邊緣且沿輪盤徑向延伸的擋邊、若干固定安裝于擋邊上且沿輪盤軸向延伸的連接柱，以及固定圈；所述連接柱貫穿塑料齒環的環壁，所述固定圈抵接在塑料齒環遠離擋邊一側的側壁上，且所述連接柱上設有用于沿固定圈軸向抵緊固定圈的固定件。

進一步的，所述固定件包括螺母；所述連接柱的柱壁上具有與螺母適配的螺紋段；所述螺母螺紋連接在連接柱上，且所述螺母的內側抵緊在固定圈的外壁上。

進一步的，所述塑料齒環的內環壁上均勻設有若干凸鍵；所述輪盤的外周壁上對應凸起部位置開設有供凸鍵嵌入的鍵槽，其中所述鍵槽遠離擋邊的一端貫穿輪盤側壁。

進一步的，所述塑料齒環包括兩段呈半環形的齒環段；兩齒環段端部對接合圍形成圓環形的齒環。

較之現有技術，本實用新型的優點在于：

本實用新型中從動齒輪由塑料材質的塑料齒環和剛性的輪盤組成，由塑料齒環的嚙齒與主動齒輪相嚙合，塑料齒環較之金屬齒輪，其在嚙合時產生的機械振動小，故與金屬齒輪嚙合傳動時產生的噪音更小，故有利于降低整個減速箱的噪音。

而且本實用新型中塑料齒環是可拆卸安裝在輪盤上的，因此當塑料齒環出現損壞時，可以單獨更換塑料齒環，而無需更換整個從動齒輪部分。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為主動齒輪和從動齒輪嚙合結構示意圖；

圖4為從動齒輪的結構示意圖；

圖5為從動齒輪的拆分圖。