[實用新型]一種新型平推式自卸車密閉系統

有效

• 申請號: 202220312174.1
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN216805260U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 石小龍;施豐收;張杰;毛應權
• 申請（專利權）人: 邁澤銳（武漢）工業技術有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;B08B1/00
• 代理公司: 湖北澤銘升知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42295
• 代理人: 陳靖

本實用新型提供一種新型平推式自卸車密閉系統，涉及自卸車領域，解決了在伸縮調整時活動空間較大，且在裝載貨物時無法實現篷布架的伸縮；滑動槽內容易積攢殘渣影響篷布架的正常滑動，且其滑動槽頂部位置容易出現磕碰影響篷布架的正常滑動的問題；一種新型平推式自卸車密閉系統，包括車廂；所述車廂上對稱焊接有兩個滑動座A，且兩個滑動座A內均滑動連接有六個篷布架結構；因滑動槽為“凸”形槽狀結構，且滑動座B頂部不與滑動槽頂部邊沿處接觸；當滑動槽頂部邊沿位置出現磕碰輕微變形后，不影響滑動座B的正常滑動；因矩形孔的寬度小于滑動座B的寬度，從而避免了滑動座B在滑動過程中與矩形孔之間出現磕碰卡頓。

技術領域

本實用新型屬于自卸車技術領域，更具體地說，特別涉及一種新型平推式自卸車密閉系統。

背景技術

現生產的自卸車密閉系統，國家新規實施后，給整車篷布系統預留空間更小，現在使用的自卸車密閉系統無法滿足新規要求。

如申請號：CN201620864644.X，本實用新型提供了一種密封式自卸車廂，包括車廂廂體、車廂廂蓋、框架和驅動裝置，車廂廂體設置在自卸汽車的底盤上，車廂廂蓋包括車廂頂蓋和車廂后蓋，車廂頂蓋設置在車廂廂體上方，與車廂廂體相扣合，車廂后蓋設置在車廂廂體后端，與車廂廂體相鉸接，框架支撐在所述車廂廂體與所述車廂廂蓋之間，驅動裝置設置在車廂廂體上，并與車廂頂蓋相連接。本實用新型提供的密封式自卸車廂，將車廂頂蓋側開和頂開相結合，滿足了大多數車輛的裝貨高度要求，擴大了車廂的應用范圍，提高了空間的利用率和裝載效率，保證了工人在裝載或卸載貨物時的人身安全。

類似于上述申請的自卸車密封結構目前還存在以下幾點不足：

一個是，占用空間較大，現有技術多為上下折疊式結構，其在伸縮調整時活動空間較大，且在裝載貨物時無法實現篷布架的伸縮；再者是，現有部分車型已經更改為平推式結構，但是其滑動槽內容易積攢殘渣影響篷布架的正常滑動，且其滑動槽頂部位置容易出現磕碰影響篷布架的正常滑動。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種新型平推式自卸車密閉系統，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型平推式自卸車密閉系統，以解決現有的自卸車密封結構占用空間較大，現有技術多為上下折疊式結構，其在伸縮調整時活動空間較大，且在裝載貨物時無法實現篷布架的伸縮；且現有部分車型已經更改為平推式結構，但是其滑動槽內容易積攢殘渣影響篷布架的正常滑動，且其滑動槽頂部位置容易出現磕碰影響篷布架的正常滑動的問題。

本實用新型一種新型平推式自卸車密閉系統的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種新型平推式自卸車密閉系統，包括車廂；所述車廂上對稱焊接有兩個滑動座A，且兩個滑動座A內均滑動連接有六個篷布架結構，并且兩個滑動座A上均通過螺栓固定連接有一個驅動電機；所述篷布架結構包括滑動座B和篷布桿，所述篷布桿為“凹”形結構，且篷布桿共設有六根，并且每根篷布桿上均焊接有一個滑動座B；所述滑動座B滑動連接在滑動槽內，且滑動座B為矩形板狀結構；所述滑動槽為“凸”形槽狀結構，且滑動座B頂部不與滑動槽頂部邊沿處接觸。

進一步的，所述滑動座A包括滑動槽、滑動孔和矩形孔，所述滑動座A上開設有一個滑動槽，且滑動座A上還開設有滑動孔，并且滑動槽內壁底端面呈矩形陣列狀開設有用于殘渣清理的矩形孔；所述滑動孔為長條形孔狀結構。

進一步的，所述滑動座B包括清理槽，所述滑動座B前端面開設有一個清理槽，且滑動座B后端面也開設有一個清理槽，并且清理槽為V狀結構。

進一步的，所述矩形孔的寬度小于滑動座B的寬度。