[實(shí)用新型]一種飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220312118.8
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217673213U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳芒;劉益杰;唐學(xué)富;陽建華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南航天遠(yuǎn)望科技有限公司
• 主分類號: B64D1/14
• 分類號: B64D1/14;B64D17/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 郭立中;羅蘭

本實(shí)用新型公開了一種飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括艙體、吊艙框、保護(hù)框、第一繩索、第二繩索，所述艙體為立方體結(jié)構(gòu)，所述吊艙框形成于所述艙體的外廓框架，所述保護(hù)框套設(shè)在所述吊艙框的外周，且保護(hù)框可相對于吊艙框上下滑動；所述保護(hù)框的上方的四條邊上設(shè)有朝外的第一翻邊，所述吊艙框的下方的四條邊上設(shè)有朝外的第二翻邊；所述第一繩索、第二繩索的一端均連接所述保護(hù)框，另一端均連接降落傘，所述第一繩索與第二繩索相對設(shè)置，所述第一繩索上設(shè)有切割器。該飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置可對需要跌落的外露載荷進(jìn)行可靠保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低、重量較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器和高空作業(yè)防護(hù)領(lǐng)域，特別是一種飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

高空氣球通過搭載載荷在高空工作，執(zhí)行高空環(huán)境監(jiān)測、通信中繼、對地觀測等任務(wù)。高空氣球一般由球體、繩索、吊艙等組成，球體內(nèi)充氦氣，為氣球系統(tǒng)提供升力。吊艙內(nèi)安裝載荷，如傳感器、電池、數(shù)傳電臺、光電鏡頭等，由繩索連接球體和吊艙。由于高空氣球一般不具備自主下降的能力，因此，當(dāng)載荷工作完成后，需要將氣球與載荷分離，載荷在重力作用下掉落到地面。為了保證載荷的安全，一般會將載荷與降落傘連接，利用降落傘實(shí)現(xiàn)載荷的減速。同時，吊艙的下方會安裝緩沖裝置，如瓦楞紙板、泡沫墊等。

然而，當(dāng)高空氣球搭載的是用于對地觀測、需要外露的載荷(如光電鏡頭)時，為避免視場遮擋，需要將鏡頭放置在吊艙的最低點(diǎn)。此時，吊艙下落時，光電鏡頭將不能得到緩沖裝置的保護(hù)而首先觸地，直接導(dǎo)致載荷的損壞。且通常用于高空對地觀測的光電鏡頭價格昂貴，此類外露載荷的損壞將造成極大的成本損失。

在航空領(lǐng)域，對于載荷跌落的防護(hù)裝置通常是緩沖氣囊，氣囊可在降落過程中充氣展開，在落地時首先接觸地面，載荷再落到氣囊上，從而緩沖跌落的動能，起到保護(hù)載荷的作用。但采用該方法的緩沖氣囊系統(tǒng)需要使吊艙攜帶氣囊、充氣裝置、觸發(fā)裝置等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大、成本較高。對于搭載能力有限的高空氣球來說，難以搭載氣囊緩沖裝置；同時，緩沖氣囊裝置的使用成本也較高，不便于推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置，該飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置可對需要跌落的外露載荷進(jìn)行可靠保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低、重量較小。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括艙體、吊艙框、保護(hù)框、第一繩索、第二繩索，所述艙體為立方體結(jié)構(gòu)，所述吊艙框形成于所述艙體的外廓框架，所述保護(hù)框套設(shè)在所述吊艙框的外周，且保護(hù)框可相對于吊艙框上下滑動；

所述保護(hù)框的上方的四條邊上設(shè)有朝外的第一翻邊，所述吊艙框的下方的四條邊上設(shè)有朝外的第二翻邊；

所述第一繩索、第二繩索的一端均連接所述保護(hù)框，另一端均連接降落傘，所述第一繩索與第二繩索相對設(shè)置，所述第一繩索上設(shè)有切割器。

本實(shí)用新型的飛行器吊掛載荷跌落保護(hù)裝置是通過利用載荷的自重使吊艙在空中翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后避免了所需要保護(hù)的載荷觸地的技術(shù)原理。具體的，通過在吊艙框的外部設(shè)有保護(hù)框，通過第一繩索、第二繩索吊掛于降落傘的下方，通過控制切割器使第一繩索被切斷，由于第二繩索仍系在保護(hù)框上，此時吊艙將在空中翻轉(zhuǎn)，使原本吊掛于吊艙艙體下方的外露載荷朝上。同時，保護(hù)框和吊艙框在重力作用下將進(jìn)行相對運(yùn)動，保護(hù)框滑出吊艙框直至第一翻邊與第二翻邊相抵接，此時保護(hù)框籠罩住外露載荷，吊艙框位于外露載荷的下方，實(shí)現(xiàn)對外露載荷的可靠保護(hù)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

所述保護(hù)框的尺寸大于所述吊艙框的尺寸，所述保護(hù)框與所述吊艙框之間存在間隙，使得保護(hù)框與吊艙框之間滑動更順暢。