[實用新型]一種剛性接觸網匯流排接縫輔助調節裝置

有效

• 申請號: 202220310390.2
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217672260U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 張向紅;聶元凱;胡立春;馬紅旭;徐成
• 申請（專利權）人: 中國鐵建電氣化局集團第二工程有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

本實用新型屬于地鐵剛性接觸網安裝技術領域，具體涉及一種剛性接觸網匯流排接縫輔助調節裝置。本實用新型包括用于調節接縫縫隙大小的水平調節裝置和用于調節接縫處兩匯流排上表面平齊的垂直調節裝置；水平調節裝置的左匯流排線夾固定在水平螺桿的左端，右匯流排線夾滑動連接在水平螺桿上，水平螺桿上位于右匯流排線夾外側的位置固定連接有固定滑塊，固定滑塊上螺紋連接有水平調節螺絲，水平調節螺絲包括螺桿和螺頭，螺桿穿過固定滑塊與右匯流排線夾螺紋連接；垂直調節裝置為兩個，兩個垂直調節裝置設于水平螺桿上，并且位于左匯流排線夾和右匯流排線夾之間。本實用新型使得匯流排中間接頭縫隙更精準、高效、快捷的優勢；效率高。

技術領域

本實用新型屬于地鐵剛性接觸網安裝技術領域，具體涉及一種剛性接觸網匯流排接縫輔助調節裝置。

背景技術

剛性接觸網作為地鐵施工的核心技術，其施工難度比柔性接觸網高、調節范圍小、安裝精度高。架空剛性接觸網的精度主要集中在匯流排的精度上，匯流排的精度是弓網關系的關鍵點，而匯流排的精度是由其中間接頭縫隙決定，所以控制中間接頭縫隙是確保工程施工質量符合要求的重要環節。

目前在城市軌道交通剛性接觸網施工中，匯流排安裝調整通常采用梯車和軌道車兩種安裝方式。梯車安裝時，在每臺梯車上采用方木頂升單一用人力左右來回反復移動匯流排調整安裝接縫，易造成匯流排卡口受壓變形以及調整時搖擺幅度難以把握，造成匯流排安裝接縫不滿足要求，精準度低，同時施工效率較低，人員浪費，危險系數增高，成本造價高等不良影響。軌道車安裝時，因地鐵線路施工區域有限，軌道車交叉施工危險性較大，又因軌道車匯流排安裝平臺大且笨重，嚴重影響現場施工進度。

實用新型內容

本實用新型要解決上述問題，提供了一種剛性接觸網匯流排接縫輔助調節裝置。

本實用新型采用如下的技術方案實現：一種剛性接觸網匯流排接縫輔助調節裝置，包括用于調節接縫縫隙大小的水平調節裝置和用于調節接縫處兩匯流排上表面平齊的垂直調節裝置；

所述水平調節裝置包括水平螺桿、左匯流排線夾、右匯流排線夾、固定滑塊和水平調節螺絲，左匯流排線夾和右匯流排線夾夾設在匯流排的兩側，左匯流排線夾固定在水平螺桿的左端，右匯流排線夾滑動連接在水平螺桿上，水平螺桿上位于右匯流排線夾外側的位置固定連接有固定滑塊，固定滑塊上螺紋連接有水平調節螺絲，水平調節螺絲包括螺桿和螺頭，螺頭位于固定滑塊外側，螺桿穿過固定滑塊與右匯流排線夾螺紋連接；

所述垂直調節裝置為兩個，兩個垂直調節裝置設于水平螺桿上，并且位于左匯流排線夾和右匯流排線夾之間，垂直調節裝置包括螺紋連接的垂直固定塊和垂直調節頂絲，垂直固定塊與水平螺桿固定連接，垂直調節頂絲的底端頂在匯流排的頂部。

進一步的，所述左匯流排線夾和右匯流排線夾均包括左夾塊、右夾塊和連接塊；

所述右夾塊通過連接螺釘連接在左夾塊的右端，形成卡裝結構，卡裝結構的底部設有用于夾緊匯流排的T型槽；

所述左夾塊的頂部埋設有連接螺桿，連接螺桿穿過設于左夾塊頂部的連接塊，并通過螺母固定；

所述連接塊上設有用于插裝水平螺桿的安裝孔；

所述左匯流排線夾的安裝孔的頂端螺紋連接有頂緊螺釘。

進一步的，所述左匯流排線夾和右匯流排線夾的T型槽內設有防磨護墊。

進一步的，所述水平螺桿為兩根。

進一步的，所述垂直調節裝置的垂直調節頂絲的底端設有防滑底座。

本實用新型相比現有技術的有益效果：