[實用新型]一種測試設備用高壓電安全保護裝置

有效

• 申請號: 202220310146.6
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217182938U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 王亞波
• 申請（專利權）人: 上海鯤華新能源科技有限公司
• 主分類號: H02H3/04
• 分類號: H02H3/04;H02H3/20;H02H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種測試設備用高壓電安全保護裝置，包括互鎖檢測回路、互鎖檢測插件、互鎖控制單元、高壓電回路主接觸器、放電回路繼電器、放電電阻、警示燈、蜂鳴器和互鎖檢測線，所述測試設備高壓電路通過高壓電回路線束引出至本保護裝置分別與互鎖控制單元、高壓電回路主接觸器、放電回路繼電器和放電電阻相連接，所述互鎖控制單元分別與互鎖檢測回路、互鎖檢測插件、警示燈和蜂鳴器連接。本測試設備用高壓電安全保護裝置中互鎖控制單元與互鎖檢測回路、互鎖檢測插件連接，通過檢測互鎖回路的通斷，判斷出是否需要發出聲光報警進行操作提醒，能夠通過正確的操作措施解除故障避免測試中斷。

技術領域

本實用新型涉及測試設備技術領域，具體為一種測試設備用高壓電安全保護裝置。

背景技術

近年來隨著全球能源危機的加重和氣候環境挑戰的嚴峻，對于降低碳排放的需求日益迫切，導致了設備的電氣化使用范圍和使用要求越來越高，表現在道路運輸領域的電氣化普及程度尤其明顯。目前，道路運輸領域中新能源汽車的比重占比程度高并且表現出了快速上升的趨勢。新能源汽車使用電機驅動，電力來源來自動力電池的蓄電或者新能源反應設備化學反應產電，無需經過化石燃料燃燒，所以不會產生碳排放。

但是，因為道路車輛對于功率的需求較大，如果采用低壓供電會出現很大工作電流，對于主驅電機和線束的設計及成本都非常的難以實現。因此，目前新能源汽車的驅動電機都是采用高壓供電的方式，對于乘用車一般為400V電壓平臺，對于商用車一般為650V電壓平臺。而無論是400V還是650V的電壓平臺，都屬于高壓電操作范疇遠超過了人體安全電壓。此類產品在開發測試過程中，因為其自身的高壓電工作特性和測試產品屬于開發前期階段的特性，存在高壓電防護的安全問題，目前的一些保護存在著僅警示無實際保護作用或者保護過于靈敏導致誤觸發影響了正常測試過程的問題。本實用新型通過對于設備上進行高壓電安全保護設計，解決了高壓電設備測試過程中安全防護的問題，并且防止了誤觸發導致的正常測試中斷；為此提供了一種測試設備用高壓電安全保護裝置。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種測試設備用高壓電安全保護裝置，以解決上述背景技術提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種測試設備用高壓電安全保護裝置，包括互鎖檢測回路、互鎖檢測插件、互鎖控制單元、高壓電回路主接觸器、放電回路繼電器、放電電阻、警示燈、蜂鳴器和互鎖檢測線，測試設備高壓電路通過高壓電回路線束引出至本保護裝置分別與互鎖控制單元、高壓電回路主接觸器、放電回路繼電器和放電電阻相連接，所述互鎖控制單元分別與互鎖檢測回路、互鎖檢測插件、警示燈和蜂鳴器連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述互鎖控制單元通過互鎖檢測線分別與互鎖檢測插件、警示燈和蜂鳴器相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述互鎖控制單元通過放電繼電器控制線與放電回路繼電器相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述互鎖控制單元通過高壓電主接觸器控制線與高壓電回路主接觸器相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述互鎖控制單元的檢測針腳與互鎖檢測插件連接并通過互鎖檢測回路引回到互鎖控制單元形成回路，所述互鎖檢測插件與互鎖檢測回路采用具備自鎖形式的結構連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述高壓電回路主接觸器和放電回路繼電器均設置在高壓電回路線上，并設置有放電電阻與放電回路繼電器連接。