[實用新型]一種汽車穩定桿結構

有效

• 申請號: 202220309564.3
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217294190U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 石穎;劉素青;薛洪福
• 申請（專利權）人: 河北長安汽車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 張博

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車穩定桿結構，包括穩定部、兩個固定部、兩個連接部和兩個防干涉部，兩個所述固定部均用于和車架連接，兩個所述穩定部的兩端分別與兩個所述固定部的第一端連接，兩個所述固定部的第二端分別與兩個所述防干涉部的第一端連接，并且兩個所述連接部的第二端分別用于和外部的轉向節臂連接；所述防干涉部的兩側均為向其軸心靠近的豎直平面，并且所述豎直平面分別與車架側面和輪胎側面相對設置。本方案通過在防干涉部的兩側分別設置向防干涉部內縮進的豎直平面，避免汽車穩定桿結構的左右兩側與車架的側面或者車輪的側面間隙過小，從而避免汽車穩定桿結構與車架或者車輪發生干涉。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車穩定桿結構。

背景技術

汽車穩定桿，又稱橫向穩定桿、防傾桿和平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。為改善汽車行駛平順性，通常把懸架剛度設計得比較低，其結果是影響了汽車行駛穩定性。為此，在懸架系統中采用了橫向穩定桿結構，用來提高懸架側傾角剛度，減少車身傾角。橫向穩定桿的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡，減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。在布置車底結構時因空間限制導致的穩定桿桿臂與車架、輪胎發生干涉，影響車架的裝配。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車穩定桿結構，用于解決現有技術中汽車穩定桿與車架和輪胎發生干涉的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車穩定桿結構，包括穩定部、兩個固定部、兩個連接部和兩個防干涉部，兩個所述固定部均用于和車架連接，兩個所述穩定部的兩端分別與兩個所述固定部的第一端連接，兩個所述固定部的第二端分別與兩個所述防干涉部的第一端連接，兩個所述防干涉部的第二端分別與兩個所述連接部的第一端連接，并且兩個所述連接部的第二端分別用于和外部的轉向節臂連接；所述防干涉部的兩側均為向其軸心靠近的豎直平面，并且所述豎直平面分別與車架側面和輪胎側面相對設置。

可選地，兩個所述固定部上均設置有托架，并且兩個所述固定部均通過所述托架連與車架連接。

可選地，兩個所述固定部與所述托架之間均設置有襯套。

可選地，所述連接部與所述防干涉部的連接處朝向所述防干涉部彎折。

可選地，兩個所述連接部沿所述穩定部軸線的中垂線對稱設置。

可選地，兩個所述固定部沿所述穩定部軸線的中垂線對稱設置。

可選地，兩個所述防干涉部沿所述穩定部軸線的中垂線對稱設置。

可選地，兩個所述固定部上均設置有向其軸心靠近的水平平面，所述水平平面與車架相對設置。

如上所述，本實用新型的一種汽車穩定桿結構，具有以下有益效果：

本方案通過在防干涉部的兩側分別設置向防干涉部內縮進的豎直平面，避免汽車穩定桿結構的左右兩側與車架的側面或者車輪的側面間隙過小，從而避免汽車穩定桿結構與車架或者車輪發生干涉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的側面結構示意圖。

零件標號說明

1-連接部；

2-防干涉部；21-豎直平面；

3-固定部；31-軸肩；

4-穩定部。

具體實施方式