[實用新型]一種線束架及電池模組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220308353.8
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN216959160U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志遠;黨奎;秦忠榮
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 賈愛存

本實用新型屬于電池模組技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種線束架及電池模組。其中，線束架上開設(shè)有至少兩個第一線槽和至少兩個第二線槽，各第一線槽沿第一方向間隔開設(shè)于線束架的一側(cè)，各第二線槽沿第一方向間隔開設(shè)于線束架的另一側(cè)，第一方向平行于待夾持的多條線纜沿徑向的排列方向。本實用新型提供的線束架及電池模組，第一線槽和第二線槽分設(shè)在線束架的兩側(cè)，且均至少設(shè)有兩個，從而使線束架能夠同時固定多條線纜，第一線槽和第二線槽均沿第一方向間隔設(shè)置，實現(xiàn)了兩組線纜共同并排走線，布線緊湊，結(jié)構(gòu)美觀。將各線纜分設(shè)在不同的線槽中，能夠避免各線纜間發(fā)生相互纏繞，有利于工作人員的快速識別及拆裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池模組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束架及電池模組。

背景技術(shù)

電動汽車設(shè)計的關(guān)鍵是三電技術(shù)包括：電池、電機和電控，其中動力電池作為整車最為核心的動力供給部件，決定了整車的續(xù)駛里程、成本、使用壽命、安全性等關(guān)鍵指標。動力電池包由殼體、模組、電氣件和熱管理件等組成，其中，電氣線束作為動力電池包信號和電流的傳輸載體，能夠?qū)恿﹄姵匕鼉?nèi)各部分連接到一起。

目前，電氣線束的安裝固定方式，一般采用扎帶或者C形扣。首先，將動力電池包內(nèi)的諸多排線收攏，并置于C形扣或扎帶內(nèi)；然后，對C形扣或扎帶進行定位；最后，收緊C形扣或扎帶，完成固定。

無論是使用扎帶還是C形扣進行線束固定時，均需要設(shè)置多個扎帶或C形扣以分節(jié)固定多條線束。然而，動力電池包內(nèi)空間有限，多個C形扣或扎帶的使用會顯著地增加動力電池包的裝配復(fù)雜度，甚至會影響電池模組的能量密度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供一種線束架，能夠固定多條線束，結(jié)構(gòu)美觀，集成度高，成本低。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種線束架，所述線束架上開設(shè)有至少兩個第一線槽和至少兩個第二線槽，各所述第一線槽沿第一方向間隔開設(shè)于所述線束架的一側(cè)，各所述第二線槽沿所述第一方向間隔開設(shè)于所述線束架的另一側(cè)，所述第一方向平行于待夾持的多條線纜沿徑向的排列方向。

可選地，所述第一線槽彈性卡接所述線纜；和/或，所述第二線槽彈性卡接所述線纜。

可選地，所述第一線槽的橫截面的形狀為C形；和/或，所述第二線槽的橫截面的形狀為C形。

可選地，所述第一線槽和所述第二線槽的數(shù)量相同。

可選地，各所述第一線槽和各所述第二線槽一一對稱。

可選地，所述第一線槽的開口朝向所述第一方向的垂向，和/或，所述第二線槽的開口朝向所述第一方向的垂向。

可選地，所述第一線槽沿所述線纜的軸向貫穿所述線束架；和/或，所述第二線槽沿所述線纜的軸向貫穿所述線束架。

可選地，所述線束架采用塑膠、硅膠和橡膠中的一種或多種材料制成。

可選地，所述線束架的形狀為長方體。

本實用新型的另一個目的在于提供一種電池模組，線束排布美觀，集成度高，有利于提升電池模組的能量密度。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電池模組，包括上述線束架。

有益效果：

本實用新型提供的線束架及電池模組，第一線槽和第二線槽分設(shè)在線束架的兩側(cè)，且均至少設(shè)有兩個，從而使線束架能夠同時固定多條線纜，第一線槽和第二線槽均沿第一方向間隔設(shè)置，實現(xiàn)了兩組線纜共同并排走線，布線緊湊，結(jié)構(gòu)美觀。將各線纜分設(shè)在不同的線槽中，能夠避免各線纜間發(fā)生相互纏繞，有利于工作人員的快速識別及拆裝。

附圖說明